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La Merida Reacto TEAM-E 2019 es una bicicleta con una increíble aerodinámica. Imagen y geometría agresivas, alta calidad y enorme rigidez. Con las Merida Reacto volarás sobre el asfalto.
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| Cuadro | REACTO CF4 |
|---|---|
| Tallas | XS-S-SM-ML-L-XL |
| Horquilla | Merida REACTO CF4 |
| Frenos | Shimano Dura Ace-direct |
| Desviador | Shimano Dura Ace Di2 |
| Cambio | Shimano Dura Ace Di2 SS |
| Pulsador | Shimano Dura Ace Di2 / Shimano Dura Ace Di2 |
| Pedalier | FSA 386-BB30 PF6000 |
| Bielas | Shimano Dura Ace 52-36T |
| Cadena | KMC X11SL DLC |
| Casete | Shimano CS-9100 11-28 T 11S |
| Cinta | Prologo Touch Bahrain-Merida |
| Manillar | Vision Metron 6D 31.8 Diameter |
| Potencia | Vision Metro 6D |
| Bujes | - |
| Ruedas | Fulcrum Racing Speed 55C Carbon 17 Internal |
| Sillín | Prologo Zero II pas CPC |
| Tija | REACTO carbon superlite [Di2 ready] |
| Neumáticos | Continental Grand Prix 4000S 700×25 fold / Continental Grand Prix 4000S 700×25 fold |
| Puntera | E02-0013 |
| Peso | 7.14 kg |
| S FLEX |
|---|
| ¿Los cuadros más rígidos son duros y muy incómodos? No en MERIDA. Gracias a la tecnología S-Flex nuestra REACTO y las nueva BIG.NINE y BIG.SEVEN sorprenden por su comodidad. El secreto está en los diseños propios de las tijas del sillín, favoreciendo mediante formas especiales la absorción de impactos y energía. De este modo el cuadro puede conservar toda su rigidez y prestaciones. |
| NANO MATRIX CARBON |
| Los cuadros de carbono normalmente tienen que soportar fuertes impactos y mucho estrés. Para proteger la integridad de los cuadros de carbono en MERIDA utilizamos las tecnologías más avanzadas. Las fibras de carbono se unen usando resina epoxi junto con nano partículas. Estas nano partículas pueden llegar a incrementar la resistencia del carbono en un 40%. Todas nuestras bicicletas de alta gama cuentan con la tecnología NANO MATRIX CARBON. |
| NACA FASTBACK PROFILES |
| Los perfiles NACA FASTBACK que usamos en los tubos de nuestras WARP, REACTO, SCULTURA y a partir de 2017 en las BIG.NINE y BIG.SEVEN están basados en los datos recogidos tras horas de pruebas en el túnel de viento. En particular el tubo inferior, la pipa de la dirección, el tubo del sillín y en ocasiones los tirantes usan estos perfiles aerodinámicos para favorecer el flujo del aire y reducir la resistencia que ofrece el cuadro. El diseño de gota de agua cortada hace que el aire rodee el tubo y nos permite ahorrar peso ya que la sección cortada es como si estuviese ahí en realidad. |
| INTERNAL CLAMP |
| Diseñar bicicletas para el World Tour es similar a la Fórmula 1: hasta los detalles más insignificantes pueden marcar la diferencia. Por ello los cierres de tija integrados de nuestras WARP y REACTO son una característica tan importante. Gracias a esta inteligente solución la aerodinámica de la bicicleta no se ve comprometida, optimizando todo el diseño del cuadro para ahorrar el máximo de vatios posible. |
| Las especificaciones pueden variar sin previo aviso. El peso se indica sin pedales y sobre un cuadro en talla M y siempre está sujeto a un margen de error. |
 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| FS (Frame Size) | XS | S | SM | ML | L | XL | ||
| ST (Seat Tube) | 470 | 500 | 520 | 540 | 560 | 590 | ||
| TT (Top Tube) | 520 | 535 | 545 | 560 | 575 | 590 | ||
| HT (Head Tube) | 116 | 126 | 142 | 157 | 172 | 192 | ||
| HTA (Head Tube Angle) | 71.5 | 72.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 74 | ||
| STA (Seat Tube Angle) | 74.5 | 74 | 74 | 73.5 | 73 | 73 | ||
| CS (Chain Stay) | 408 | 408 | 408 | 408 | 408 | 408 | ||
| BD (Bottom Bracket Drop) | 70 | 70 | 66 | 66 | 66 | 66 | ||
| FO (Fork Lenght) | 368 | 368 | 368 | 368 | 368 | 368 | ||
| SH (Standover Height) | 735 | 761 | 782 | 800 | 819 | 844 | ||
| S (Stack) | 516 | 529 | 543 | 557 | 572 | 593 | ||
| R (Reach) | 377 | 383 | 389 | 395 | 400 | 409 | ||
| WB (Wheelbase) | 975 | 978 | 980 | 990 | 1000 | 1009 | ||
