SEMINUEVA ORBEA ORCA AERO M20ILTD 2022 T-51

REF: BSMM13551D5

5.999,00 €
3.299,00 € - 2.700,00 €
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SEMINUEVA ORBEA ORCA AERO M20ILTD 2022 T-51

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SEMINUEVA ORBEA ORCA AERO M20ILTD 2022 T-51 POR 3299€


Una bicicleta con sello de oro 🪙 equipada con:

  • Cuadro de carbono.
  • Transmisión 2X12.
  • Mandos de cambio Shimano Ultegra Di2.
  • Sistema de frenos SRAM RIVAL.
  • Bielas Shimano Ultegra.
  • Ruedas Vision 40 SC Disc Carbon TLR CL.

Perfecta para usuarios de 168 a 175cms.

Ver características técnicas

TOTALMENTE REVISADA Y GARANTIZADA.

BENEFÍCIATE DE UNA FINANCIACIÓN SIN INTERESES ADQUIRIÉNDOLA DIRECTAMENTE A TRAVÉS DE NUESTRA WEB.

CONSÚLTANOS CUALQUIER DUDA QUE TENGAS.

Recuerda que también puedes verla en vivo en nuestra tienda de Madrid, en Calle la Madera 4, en Rivas-Vaciamadrid.

Opciones de financiación

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Calcula tu financiación hasta en 60 meses

FICHA TÉCNICA ORBEA ORCA AERO M20ILTD 2022

CUADROOrbea Orca Aero Carbon OMX disc, monocoque construction, HS 1,5", BB 386, powermeter compatible, Thru Axle 12mm x 142mm rear, thread M12x2 P1, Speed release compatible, internal cable routing, EC/DC compatible
HORQUILLAOrbea Orca Aero OMX ICR, full carbon, 1-1/8" - 1,5" tappered head tube compatible, Thru axle 12x100mm, thread M12x2 P1, Speed release compatible dropout.
DIRECCIÓNFSA 1-1/2" Integrated Aluminium Cup
POTENCIAOrbea ICR -8º
MANILLAROC3 Aero Road Carbon, reach 80mm, drop 125mm
FRENOSShimano R8170 Hydraulic Disc
DESVIADORShimano Ultegra Di2 R8150
CAMBIOShimano Ultegra Di2 R8150
PALANCAS DE CAMBIOShimano ST-8170
CASSETTEShimano Ultegra R8100 11-30t 12-Speed
CADENAShimano M8100
BIELASShimano Ultegra R8100 36x52t
RUEDASVision 40 SC Disc Carbon TLR CL
EJE TRASEROOrbea Thru Axle 12x142mm M12x2 P1 Lite
EJE DELANTEROOrbea Thru Axle 12x100mm M12x2 P1 Lite
NEUMÁTICOSVittoria Rubino Pro IV G2.0 TLR 700x25c
TIJAOrbea Aero OMX
SILLÍNPrologo Dimension T4.0 size143 mm
ALMACENAMIENTOAero Accesory Container
HIDRATACIÓNOrbea Aero Bottle and Bottle cage Set

Orbea se reserva el derecho a modificar la información de los productos que aparecen en esta web sin previo aviso, incluido el equipamiento, las especificaciones, modelos, colores y materiales.

Tu alturaTalla carretera CentímetrosTalla montaña PulgadasTalla genérica
1,55 / 1,60 cm47 - 48 - 4914 - 15XS
1,60 / 1,65 cm49 - 50 - 5115 -16S
1,65 / 1,70 cm51 - 52 - 5316 - 17S
1,70 / 1,75 cm53 - 54 - 5517 - 18M
1,75 /1,80 cm55 - 56 - 5718 - 19M
1,80 / 1,85 cm57 - 58 - 5919 -20L
1,85 / 1,90 cm59 - 60 - 6120 - 21L
+ 1,90 cm+ 61+22XL

¿Qué revisamos en nuestras bicicletas de carretera/gravel de segunda mano?

Este es el trabajo que hay detrás de una bicicleta de segunda mano antes de que salga de nuestras instalaciones para que el cliente la disfrute

Cuadro garantizado con hasta 24 meses*

A nadie le gustaría comprar una bici de segunda mano y encontrarse pasada la garantía y casi sin uso, una grieta en el cuadro. Para que ello no ocurra, nuestros técnicos comprueban de manera profunda todo el cuadro.
Distinguiendo lo que puede ser una grieta de pintura a una fisura incipiente. Saben perfectamente los puntos débiles de cada cuadro y de cada marca.

Los cuadros se desnudan de sus componentes y accesorios, hemos de ver incluso lo que puede quedar oculto a la vista. Esto nos asegura que no se nos escape ningún defecto en el cuadro y así poder empezar a realizar el montaje desde cero con sumo cuidado.

Contarás con una garantía de 12 meses, pero también podrás ampliarla a 24 meses por 99 € más
Buscamos tu tranquilidad y la nuestra. Tu bici ha sido verificada por manos expertas.

*Las bicicletas de segunda mano, carecen de la garantía comercial del fabricante.

Puntos de revisión de nuestras bicicletas usadas
Puntos de revisión de nuestras bicicletas usadas

¿Qué revisamos en las ruedas de nuestras bicicletas?

Si hay un elemento clave en la seguridad en una bicicleta, son las ruedas. Por lo que es de vital importancia prestarle la atención que se merecen.

  • Para ello, nos aseguramos de que el aro se encuentra en buen estado y no presentan fisuras en los alojamientos de los radios ni ningún tipo de desviación en la llanta que pueda provocar fuerzas irregulares.
    Se desmonta el neumático de cada rueda y se comprueba la llanta por dentro para evitar que la bici pueda ser enviada con una fisura en el aro, que puede no ser visible por fuera y si por dentro.
  • Corregimos la tensión de los radios y ajustamos su centrado tanto lateral como posibles saltos de la llanta (desvíos verticales).
  • Por último, engrasamos el núcleo y montamos la cámara y cubierta (si deseas tubelizarla, contáctanos).

Detente allá donde lo necesites

¿Y si decides parar y no frena?
Los avances en los frenos de las bicicletas han supuesto un enorme plus de seguridad. Pero podemos tener el mejor freno del mundo y que no valga para nada. Para evitar eso, nos aseguramos de lo siguiente:

  • Frenos de disco: Las pastillas no están contaminadas ni el disco alabeado, que no haya aire en el circuito de frenos, fugas de aceite externas o internas que deriven hacia la pastilla, un líquido de frenos incorrecto o en mal estado, ni un disco muy fino por desgaste que pueda romper…
  • Frenos de zapata: Zapatas bien puestas con el sentido correcto para no perder, el taco nos hace frenar, cables desgastados, llantas sin golpes que hagan que la frenada sea irregular, zapatas envejecidas o cristalizadas o un freno que no retorna bien…

Consideramos que es un tema que no se puede obviar y dejar en manos poco profesionales, por eso, todas nuestras bicis se revisan en cuanto a frenado y se prueban rodando con alta carga e intensidad.

Comprobamos el perfecto funcionamiento del cada elemento del sistema de frenado y nos aseguramos que tu bicicleta salga de Buhobike con todas las garantías de seguridad.

Puntos de revisión de nuestras bicicletas usadas
Puntos de revisión de nuestras bicicletas usadas

Transmisión revisada para evitar sorpresas

Todas nuestras bicis se entregan como mínimo para que puedas hacerle unos 700 km sin otra necesidad de engrasar la cadena. Además, en Buhobike nos aseguramos de entregarte la transmisión en un estado óptimo, para que una vez cambies la cadena (entre 700 y 1500 km después de la compra), no tengas que cambiar cassette o plato, algo mucho más caro.

Es por ello que probamos la bici con cadena nueva para confirmar que llegado el caso, al sustituir dicho elemento por uno nuevo, no tendrás que cambiar el resto de la transmisión.

Un trabajo que nos lleva tiempo, pero seguro lo agradecerás en el futuro.

Por ello revisamos:

  • Todo el clableado, tanto fundas como cables, cambiando todo lo que no esté en un estado óptimo.
  • Se revisan holguras de cambio y desviador si lo hubiera, así como el retorno de los muelles y su engrase para recuperar la cadena.
  • Las roldanas del cambio han de girar correctamente y si se aprecia un desgaste alto se sustituyen.
  • En caso de que el cambio tenga baterías, se comprueba la carga y su funcionamiento correcto.