LAPIERRE XR 9.9 2025 BICICLETA MONTAÑA XC
REF: LRCRA430
7.599,00 €
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La Lapierre XR 9.9 es una bicicleta de XC maratón rápida y ligera.
- Una bicicleta de nueva generación pensada para el XC más exigente.
- Cuenta con 100mm de recorrido en la parte delantera y con 100mm en la parte trasera.
- Un ángulo de dirección lanzado te permitirá conquistar cualquier terreno por técnico que sea.
- Una plataforma de pedaleo optimizada para ofrecer la mejor lectura del terreno sin afectar para nada al pedaleo.
- Un cuadro ligero y un basculante con tirantes flexibles que adaptarán la progresión del amortiguador en función de la fuerza ejercida.
Peso aproximado del producto + embalaje: 14,200 Kg
| CUADRO | XR Full Carbon 100mm travel Pressfit, Boost, Metric, Thru Axle |
|---|---|
| HORQUILLA | Rock Shox SID SL Ultimate Race Day Remote 3 Pos - 100mm 29 44mm offset + SRAM Twistloc Ultimate 3-pos |
| AMORTIGUADOR | Rock Shox SID LUXE ULTIMATE REMOTE OUT PULL 2 Pos 210X50mm |
| POTENCIA | RACE FACE TURBINE R, 0°, Ø: 35mm, L: 60mm (S, M), 70mm (L, XL) |
| MANILLAR | RACE FACE NEXT SL, Width: 740mm, Rise: 10mm, Ø: 35mm |
| CAMBIO | SRAM XX1 Eagle, 12s |
| DESVIADOR | - |
| MANDOS | SRAM XO1 Eagle 12s |
| BIELAS | SRAM X1C Eagle Boost DUB 34T 170mm (S), 175mm (M, L, XL) |
| CASSETTE | SRAM XG 1295 10-52T 12s |
| CADENA | SRAM XX1 Eagle Rainbow 12s |
| FRENOS | SRAM LEVEL Silver Stealth 2 pistons |
| NEUMÁTICOS | Maxxis Rekon Race 3C MaxxTerra EXO TR 29x2.35 120 TPI |
| RUEDAS | Lapierre XC SL carbon 29 Boost XD driver, Centerlock |
| TIJA | Lapierre Carbon, Ø: 31.6mm, L: 400mm, 0mm offset |
| SILLIN | Fizik Argo Vento X 140mm |
| PEDALES | NW 91K Steel cage |
| CARBONO UD SLI |
|---|
| Desde 2010, Lapierre ha diseñado sus cuadros con carbono unidireccional, pero, en la fabricación de los nuevos cuadros Lapierre XR y XRM han escogido fibras Torayca, más ligeras y resistentes que permiten construir este cuadro con más de 300 piezas de carbono con tubos de menor espesor, ahorrando peso. Este nivel de diseño, ha sido denominado UD SLI y hasta el momento, se trata del carbono más alto de gama empleado por Lapierre. Gracias a esta construcción, los ingenieros han podido optimizar el basculante trasero jugando con la rigidez lateral y vertical de unas vainas asimétricas, esto nos permite ganar tracción y ahorrar peso gracias a la flexibilidad progresiva de los tirantes, al flexar, ahorramos tener que hacer mantenimiento a otro rodamiento. |
| SAG CONSTANTE |
| Gracias a los tirantes Flex Stay, se consigue establecer una compresión progresiva del amortiguador tanto al inicio como al final del recorrido del amortiguador. Para hacerse una idea visual, cuando la bicicleta está sin ciclista, los tirantes traseros están con una tensión mínima, una vez que te subes a ella y con un ajuste de SAG del 26% aproximadamente, los tirantes empiezan a estar en tensiön pero sin variar su recorrido pero; en el momento en el que empiezas a pedalear; los tirantes comienzan a flexar progresivamente hasta el recorrido máximo que de el amortiguador. Gracias a esto, se consigue que el amortiguador tenga un recorrido progresivo, creando una plataforma de pedaleo sobresalinto. |
| GEOMETRÍA AGRESIVA Y FIABLE |
| La geometría de esta bicicleta trabaja en perfecto equilibro junto a las suspensiones para ofrecer un centro de gravedad óptimo en todas las situaciones. Gracias a unas vainas infriores más cortas, un reach más largo y un ángulo de sillín más vertical, est nuevo cuadro XR se posiciona en el sector "Down Country" con una geometría moderna pero con ligero aire de enduro. Una evolución reclamada de la práctica de los circuitos de XC actuales y una demanda de neumáticos con secciones más modernas han provocado este inevitable cambio. |
| RÁPIDA SUBIENDO Y BAJANDO |
| Gracias a un sistema de amortiguación trasero denominado OS (Sensibilidad Optimizada) que proporciona una mejor tracción a pesar de la eliminación de punto de giro, sumado a una posición eleveda del punto de pivo principal, situado en la caja pedalier, se consigue anular el efecto "kick-back" por lo que la tensión de la cadena no se ve afectada por lo que la transferencia de potencia es idónea en todo momento, así que tenemos una mejor lectura del terreno y una mejor transferencia en el pedaleo. |
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