Si eres de los que vive cada pedalada con intensidad y siempre busca lo último en tecnología para llevar tu rendimiento al siguiente nivel, ¡tenemos noticias que te van a entusiasmar! Shimano, la reconocida marca japonesa, ha escuchado las plegarias del mercado y ha lanzado sus nuevos grupos electrónicos. Con una atención al detalle que roza la perfección, el nuevo Shimano XTR 2025 está listo para transformar tus salidas en bicicleta.
¿Listos para conocer todos los secretos de esta maravilla de la ingeniería? ¡Sigue leyendo!
El cambio trasero: robustez y fiabilidad sin igual en el Shimano XTR Di2 12v
Empecemos por el corazón del sistema: el cambio trasero. Una de las primeras preguntas que os haréis es, ¿dónde está la batería y cómo se suelta? ¡Muy sencillo! La batería se encuentra alojada en el propio cambio protegida por una pieza de plástico para evitar que reciba golpes.
Pulsando una pequeña palanca, se puede se liberar fácilmente. La batería tiene una única posición de inserción, y esa pieza es intercambiable, ofreciendo una protección adicional al cambio en caso de golpes.
La batería se encuentra alojada en el propio cambio protegida por una pieza de plástico para evitar que reciba golpes.
¡Una solución realmente ingeniosa!
Shimano ha integrado mejor la patilla y la roldana, cuidando que esta última esté menos expuesta a golpes en comparación con el diseño anterior del XTR. Además, las dos roldanas ahora son macizas, sin perforaciones, para evitar que se meta suciedad o pequeñas ramas, lo que contribuye a una mayor limpieza y durabilidad.
Y hablando de robustez y fiabilidad, ¡agárrense! La capacidad de este cambio para soportar golpes es, simplemente, espectacular. Es increíble cómo puede recibir un impacto de gran calibre y seguir funcionando a la perfección.
¡Esto es fiabilidad Shimano en estado puro!
Cassettes y bielas: ligereza, resistencia y adaptabilidad del Shimano XTR Di2 1×12
Con el nuevo grupo Shimano XTR 2025 para bicicletas de montaña, tendréis dos opciones de cassette: uno con piñón pequeño de 9 dientes y un máximo de 45, y el tradicional 10-51. Pero aquí viene lo interesante: ¡las coronas superiores son de titanio! Sí, no solo las medianas, sino también las de mayor tamaño son de titanio, mientras que las de abajo son de acero, lo que ayuda a limar esos gramos extra.
Para aquellos que ya tenéis una transmisión de 12 velocidades, ¡buenas noticias!
Existe un kit XTR de mando y cambio para convertir vuestra transmisión anterior al nuevo estándar. Esto significa que no tenéis que cambiar la transmisión completa, sino que podréis ir actualizando por partes. ¡Flexibilidad total!
Las bielas del XTR presentan un diseño robusto con platos macizos. ¿El motivo? En caso de recibir un golpe, son más resistentes y fiables, sin importar si pedaleas con la pierna derecha o izquierda adelantada. ¡Brutal!
El mando de cambio: control absoluto y personalización extrema del nuevo Shimano XTR Di2
El mando de cambio es una de las piezas que más vais a tocar, y Shimano le ha dado un giro impresionante. Evidentemente, cuenta con dos levas, pero la diferencia con el XT es notable. Mientras que el XT solo tiene un clic hacia abajo y uno hacia arriba, el XTR ofrece múltiples clics para subir todos los piñones o bajarlos de golpe. El botón trasero funciona exactamente igual.
Pero la joya de la corona es su capacidad de regulación. Dispone de un tornillo que permite adaptarlo completamente a vuestro gusto, tanto el botón de subir como el de bajar. De hecho, podéis configurarlo todo a través de la aplicación de Shimano, ajustando la velocidad y miles de otros parámetros.
Además, dispone de otro botón al que puedes acceder fácilmente con el pulgar y puedes utilizarlo para configurar el Garmin, cambiar de pantalla o cualquier otra configuración que deseéis. Y lo más importante: si lo mantenéis pulsado durante 5 segundos, podéis hacer un microajuste en marcha.
¿Un pequeño clic en la cadena? ¡No hay problema! Pulsas el botón, haces el microajuste con las dos levas, ¡y listo!
Más potencia, menos ruido y diseño integrado en los frenos Shimano XTR 2025
Los frenos también han experimentado un cambio de diseño significativo, con el cable más integrado en el manillar. Un dato crucial: utilizan un nuevo aceite de Shimano, no compatible con el anterior, por lo que no es recomendable montar estos frenos con el aceite antiguo.
La maneta de freno de enduro, diseñada para pinzas de 4 pistones, incorpora un nuevo diseño de pastilla que reduce el ruido y, lo más importante, ¡aumenta la potencia de frenado! Los 4 pistones son asimétricos, lo que se traduce en una capacidad de frenada impresionante.
¡Potencia increíble con la suavidad característica de Shimano! La leva de aluminio cuenta con una regulación de alcance que llama la atención, y cada clic es una muestra del cuidado trabajo de Shimano.
También hay versiones de dos pistones, con un diseño de maneta muy parecido al anterior, pero totalmente diferente en su funcionamiento. Para los XT, habrá un único diseño de maneta que servirá tanto para 4 como para 2 pistones.
Ruedas: ligereza, durabilidad y un «sonido» que te encantará
Las nuevas ruedas Shimano XTR vienen en dos versiones: ruedas de enduro y unas XC de 1215 gr el par.
Por cierto, algo que la industria demandaba, además del cambio electrónico, son unas ruedas Shimano con rodamientos sellados, y aquí están. ¡Ya no hay excusa para no disfrutar de unas ruedas con toda la calidad a la que Shimano nos tiene acostumbrados!
Con un ancho de 30, estas ruedas presentan un diseño asimétrico, especialmente notable en la rueda trasera, con mucho espacio en un lado y apenas nada en el otro. Este diseño asimétrico mejora la estabilidad y la fuerza que reciben, lo que se traduce en un rendimiento de 10.
Compatibilidad con motores eléctricos: una integración inteligente en el nuevo grupo Shimano XTR 2025
Tanto el Shimano XTR como el Shimano XT serán compatibles con motores eléctricos. Podréis añadir un kit o un cable que se conecta al motor principal de la bicicleta. Este cable alimenta el cambio trasero directamente de la batería principal del motor, evitando la necesidad de una batería adicional para el cambio. Esto funciona tanto para motores Shimano como para motores Bosch, permitiendo cargar únicamente la bicicleta y listo.
El cambio, en cuanto a estética y tecnología, es exactamente igual, pero la batería se sustituye por el cable de alimentación del motor.
Sensaciones en marcha: inmediatez, suavidad y fiabilidad del nuevo Shimano XTR electrónico 2025
La teoría es genial, pero, ¿qué se siente al ir con este cambio? Lo primero, ¡inmediatez! No hay ningún retraso entre que pulsas el mando y el cambio de marcha. Es tan suave que apenas escucharéis nada, incluso al aplicar fuerza. Este cambio trasero no da la sensación de estar haciendo fuerza, incluso si estás pedaleando a 500W y cambias de marcha. No notarás ninguna tensión o fuerza en la cadena.
¡Cambia rápidamente!
Y al bajar, aún más fácil. Inmediatez, rapidez, fiabilidad y suavidad son las claves. Rodaréis sin ningún ruido, ni de la cadena, ni de nada.
Conclusión: El Shimano XTR Di2 2025 que estabas esperando
El nuevo Shimano XTR es una prueba de que cuando las cosas se hacen «despacito y con buena letra», salen bien. Subir todos los piñones desde parado hasta arriba del todo, y bajarlos, ¡en tan solo dos segundos! Es imposible de romper, con nuevos diseños y detalles que lo hacen realmente especial.
El nuevo Shimano XTR 2025 está aquí, y es la revolución que estabas esperando para llevar tu ciclismo al siguiente nivel.
¡A rodar!
Y ahora cuéntanos, ¿en qué bicicleta lo llevarías?
