La Orbea Rallon RS acaba de llegar para poner patas arriba el concepto de e‑Enduro. No quiere ser la más potente ni la que más batería esconde en el cuadro; quiere ser la bici con motor que más se parece a una Rallon “pulmonar”. Si vienes de las bicicletas de montaña clásicas y siempre has visto las e‑MTB como algo pesado y torpe, esta RS te va a cambiar la idea.
En este artículo te contamos qué hace diferente a la Orbea Rallon RS, cómo se sitúa frente a la Wild y la Rise, qué sensaciones ofrece en subida y bajada y, sobre todo, para qué tipo de ciclista tiene más sentido.
Si buscas una bici de enduro que baje tan fuerte como una Orbea Rallon de toda la vida, pero que te regale un extra de energía en los enlaces y las subidas largas, sigue leyendo. La Rallon RS es probablemente la e‑MTB más “bicicleta” que ha lanzado Orbea hasta la fecha.
Concepto Orbea Rallon RS: e-MTB ligera con ADN de descenso
La Rallon RS no parte del típico brief de “hagamos una e‑bike potente”. Parte de la Rallon de enduro y DH y, desde ahí, Orbea se ha preguntado: ¿qué pasa si le damos una ayuda muy integrada, muy ligera y casi invisible? El resultado es un cuadro de carbono OMR con geometría de enduro moderno, 170 mm de recorrido trasero y horquilla de 180 mm, listo para todo: enduro alpino, bikepark y etapas tipo E‑Enduro.
👉 No es una e‑bike que intenta parecer una Rallon: es una Rallon a la que han enseñado a ayudarte en las subidas.
El sistema RS (Rider Synergy) se centra en respetar tu forma de pedalear. No hay tirones ni empujones bruscos: la sensación es que tus piernas son mejores de lo que recuerdas, no que la bici empuje “por su cuenta”. Esto hace que cambiar de una enduro convencional a la Rallon RS sea mucho menos traumático que pasar a una e‑bike de 85 Nm.
Motor TQ HPR40 y batería 290 Wh: asistencia silenciosa, sin estridencias
El corazón de la Orbea Rallon RS es el motor TQ HPR40, un pequeño cilindro casi escondido en el cuadro que ofrece hasta 40 Nm de par y 200 W de potencia máxima. Su transmisión por engranaje armónico permite un tamaño muy compacto, un peso que ronda el kilo y, sobre todo, un nivel de ruido mínimo: cuando vas bajando, es prácticamente imposible saber que llevas motor.
- ➡️ 40 Nm de par: suficiente para ganar metros de desnivel, pero sin convertir cada subida en un “ascensor”. Sigues pedaleando de verdad.
- ➡️ Batería interna de 290 Wh: bien integrada en el tubo diagonal, permite entre 1.200 y 1.800 m de desnivel según peso, modo y terreno.
- ➡️ Range extender opcional: un extra de batería externo para días muy largos o rutas de alta montaña.
- ➡️ Asistencia configurable: modos Range, Rally y Ultra (según configuración), que puedes ajustar con la app para adaptar la entrega de potencia a tu estilo.
En lugar de llenar el manillar de mandos y pantallas, Orbea opta por un control muy discreto integrado en el tubo superior y un pequeño mando remoto, de forma similar a lo que ya vimos en la Rise. El resultado es un cockpit limpio, sin distracciones y sin elementos expuestos a golpes o ramas.
El TQ HPR40 es el mismo motor que usa la Rise, pero Orbea ha creado un software específico para la Rallon RS con curvas de potencia más agresivas en modo Rally, pensadas para enduro. Además, el sistema incluye modos de asistencia personalizables vía app donde puedes ajustar la entrega de par desde el teléfono.
Tecnología e integración: motor, mandos y tija electrónica
Uno de los puntos más interesantes de la Rallon RS es cómo Orbea ha aprovechado la electrónica para sumar funciones sin llenar la bici de cables. El sistema de control se comunica con el motor TQ, la batería y la tija telescópica electrónica OC, de forma que todo queda bajo el mismo “cerebro”. Menos cables, menos puntos de entrada de suciedad y menos mantenimiento.
Esta integración se refleja en varios detalles clave:
- ➡️ Cableado interno minimalista: frenos, cambio y poco más. Nada de displays grandes ni unidades colgando del manillar.
- ➡️ Tija telescópica electrónica: accionamiento instantáneo, sin funda ni cable mecánico que pueda doblarse o coger holgura.
- ➡️ Sistema preparado para suspensiones electrónicas Fox Live Valve Neo: en las versiones tope, el cuadro ya está pensado para alimentar y comunicar el sistema de suspensión con el resto de la electrónica de la bici.
Todo esto no solo es estética. Menos cables significa menos ruidos, menos posibles averías por agua o barro y un montaje más limpio que se agradece cuando haces mantenimiento en casa o en taller.
Suspensiones Fox Live Valve Neo: cuando la bici decide por ti
En las versiones más altas, la Rallon RS monta suspensiones electrónicas Fox Live Valve Neo, desarrolladas junto a Fox específicamente para esta plataforma. Este sistema utiliza sensores que miden aceleraciones, inclinación y velocidad, y abre o cierra la compresión de horquilla y amortiguador en milésimas de segundo.
¿Qué significa esto en ruta?
- ➡️ En subidas y enlaces: la suspensión se mantiene firme, evitando balanceos y pérdidas de energía. La sensación de pedaleo es mucho más directa.
- ➡️ Cuando llega el tramo técnico: en cuanto detecta baches, raíces o impactos, abre la suspensión y te deja usar prácticamente todo el recorrido.
- ➡️ Sin toquetear mandos: te olvidas de bloquear, abrir, poner intermedio… Tú solo te concentras en el sendero.
Esta filosofía recuerda en cierto modo a lo que hace la Wild con su paquete “full power”, pero aquí enfocado a una bici más ligera y reactiva. En terreno real, se traduce en más velocidad sin que tengas que pensar constantemente en ajustes.
Rallon RS, Wild y Rise: así encajan en el catálogo Orbea
Para entender dónde se sitúa la Rallon RS, conviene mirarla junto al resto de plataformas eléctricas de Orbea: la Orbea Wild y la Rise. Cada una responde a una forma de vivir la montaña, y la RS llega para ocupar ese punto medio que muchos riders pedían.
| Modelo | Tipo de uso | Sensación de pedaleo | Recorrido y carácter |
|---|---|---|---|
| Rallon RS | Enduro y bikepark con enfoque ligero, para quienes siguen disfrutando de pedalear. | Muy natural, similar a una enduro muscular con “empujón” extra en subidas. | Horquilla Fox 38 Factory 180 mm, amortiguador Fox Float X2 170 mm, opción mullet o 29”. |
| Wild | E‑Enduro “full power” para maximizar bajadas y desnivel en cada salida. | Ayuda muy generosa, orientada a subir rápido y hacer más bajadas por jornada. | Recorridos largos, batería grande y geometría agresiva para E‑Enduro de competición. |
| Rise | Trail / all‑mountain ligera para rutas largas y uso polivalente. | Muy cercana a una bici “pulmonar”, con asistencia suave y progresiva. | Recorridos contenidos, ideal para senderos, maratón y rutas técnicas pero menos extremas. |
Además, igual que la Rise, la Rallon RS incorpora una tija telescópica electrónica y un cockpit extremadamente limpio. Si quieres profundizar en esa filosofía de e‑MTB ligera, te recomendamos leer también este análisis: Orbea Rise 2026: la e‑bike trail que pedalea como una bici normal.
La integración que cambia las reglas
Orbea ha llevado la integración a un nivel brutal: el motor se alimenta directamente del sistema de control principal, sin cables extra entre componentes. Esto significa que la tija electrónica, el display (si lo quieres) y las suspensiones Live Valve Neo funcionan como un solo sistema unificado. Resultado: menos peso, menos puntos de fallo y un cockpit mucho más limpio que facilita el mantenimiento.
Geometría y ajustes: enduro moderno con muchas opciones
La geometría de la Rallon RS sigue las líneas del enduro actual: dirección en torno a 64º, sillín muy vertical (por encima de 79º efectivos) y vainas de 445 mm. Esto coloca al ciclista centrado entre ejes, con un reparto de pesos que ayuda tanto a subir sentado como a bajar con mucha confianza.
| Elemento | Valor aproximado | Beneficio en ruta |
|---|---|---|
| Recorrido | 180 mm delante / 170 mm detrás | Capacidad total para bikeparks, enduro alpino y etapas de E‑Enduro exigentes. |
| Ángulo de dirección | ≈64º (ajustable con flip chip y cazoletas) | Estabilidad a alta velocidad sin perder agilidad en curvas cerradas. |
| Ángulo de sillín | ≈79º efectivo | Posición centrada para subir sentado incluso en rampas muy empinadas. |
| Ruedas | 29” o mullet, con bieleta específica | Más estabilidad con 29/29 o mayor juego en curvas y saltos con mullet. |
La posibilidad de jugar con 29” delante y detrás o configuración mullet, junto al flip chip, permite afinar la bici a tu terreno: más estable y “de raíles” para alta montaña, más juguetona y corta de atrás para bikepark y sendas muy ratoneras.
Orbea ha logrado un cuadro OMR extremadamente complejo que optimiza el solapado de laminas de carbono, logrando un peso apenas 1,1–1,2 kg superior a la Rallon DH convencional.
Upgrade disponible: por 999 € puedes añadir el amortiguador Live Valve NEO al montaje Team. Todas las versiones están disponibles en 4 tallas (S, M, L, XL) y participan en el programa MyO de personalización.
Sensaciones en subida y bajada
En subidas, el motor TQ HPR40 entra en juego de forma muy progresiva. En modo Range, la asistencia es suave, ideal para ir hablando con la grupeta mientras subes sin llegar fundido al final del puerto. En modo más agresivo, la bici responde rápido al pedaleo, pero siempre manteniendo una relación lógica entre lo que aprietas y lo que empuja.
La posición sobre el sillín, muy centrada, ayuda a mantener la rueda delantera pegada al suelo incluso en rampas técnicas. No da esa sensación de “caballo largo” que a veces tienen las eléctricas de batería enorme, y eso se nota en pasos lentos y muy inclinados.
En bajada, la Rallon RS es, sencillamente, una Rallon: delante Fox 38, detrás Float X2, ruedas Oquo MC32, neumáticos agresivos y un cuadro pensado para ir rápido por sitios que dan respeto. El plus del motor prácticamente desaparece: no oyes nada, no notas inercias extra raras y la bici entra en apoyos, saltos y cortados con la misma decisión que una enduro musculosa bien montada.
Si eliges versión con Live Valve Neo, todavía se nota más diferencia entre enlaces y especiales: en cuanto el terreno se complica, la suspensión abre de golpe y te permite usar todo el recorrido, dando ese “colchón” que te anima a soltar frenos.
Modelos Orbea Rallon RS disponibles
La familia Rallon RS se ofrece en versiones 29” y mullet, con montajes Team y LTD para cubrir desde un uso agresivo y juguetón hasta el máximo rendimiento en competición.
Versiones Rallon RS 29”
Versiones Rallon RS mullet (delantera 29” / trasera 27,5”)
👉 Saber más: ¿Cuál es el significado de que una bicicleta sea «Mullet»?
Nuestra recomendación de montaje desde Buhobike
De serie, la Rallon RS LTD llega con cuadro OMR, suspensiones Fox Factory, transmisión Shimano XT/XTR y ruedas Oquo MC32 en carbono. Pero en Buhobike siempre pensamos en cómo adaptar esa base al uso real de cada ciclista. Estos serían nuestros ajustes recomendados según tu perfil:
🏔️ Enduro alpino y rutas largas
- Neumáticos Maxxis con carcasa EXO+ delante y DD detrás para evitar llantazos en roca y pedreras.
- Disco delantero de 220 mm y pastillas metálicas para controlar mejor la frenada con la bici cargada.
- Suspensiones con un sag intermedio y rebote algo más lento para ganar aplomo en tramos largos y rápidos.
- Motor en modo “Range” casi todo el tiempo, reservando modos más fuertes para rampas o zonas clave.
🎢 Bikepark y días de remontes
- Compuesto MaxxGrip delante y goma blanda detrás para máximo agarre en peraltes y recepciones.
- Algo más de presión en el amortiguador para aprovechar toda la rampa de progresividad sin topes secos.
- Revisiones frecuentes de rodamientos y tornillería por el mayor castigo en saltos y cortados.
- Configuración mullet para ganar agilidad en giros cerrados y trucos si te gusta jugar con la bici.
🚵 Uso diario y rutas mixtas
- Neumático trasero algo más rodador, manteniendo un delantero agresivo para no perder seguridad.
- Guardabarros discretos para proteger retenes y bieletas si ruedas todo el año.
- Suspensiones con rebote tirando a rápido y compresión intermedia para no tener que tocar mandos a cada rato.
- Modo de motor “Rally” como base, equilibrando autonomía y respuesta viva.
¿Para quién es (y para quién no) la Orbea Rallon RS?
La Rallon RS tiene un carácter muy marcado. Te va a encajar especialmente bien si:
- ➡️ Vienes de una enduro muscular tipo Rallon y quieres hacer más bajadas por día sin dejar de sentir que “te las ganas” pedaleando.
- ➡️ Te gusta la filosofía de la Rise pero necesitas más recorrido, más margen de error y una plataforma claramente gravity.
- ➡️ Haces rutas con mucho desnivel y terreno técnico, donde el extra de ayuda marca la diferencia entre hacer dos bajadas… o hacer cinco.
En cambio, no es la bici ideal si:
- ➡️ Solo quieres potencia máxima: si buscas subir casi sin esfuerzo y mover mucho más peso y batería no te importa, una e‑Enduro “full power” tipo Wild te encajará mejor.
- ➡️ Tu terreno es suave: si la mayoría de tus salidas son pistas, caminos sencillos y senderos poco técnicos, no vas a exprimir todo su potencial.
- ➡️ Buscas una bici para XC o maratón: su geometría y recorrido están claramente orientados al enduro; para pedalear a tope en circuitos menos radicales hay opciones más rápidas y ligeras.
MyO en la Rallon RS: personaliza tu e-Enduro al detalle
Como buena Orbea de alta gama, la Rallon RS también pasa por el programa MyO, lo que significa que no tienes que conformarte con la combinación de colores estándar. Puedes configurar tu e‑Enduro ligera para que sea tan agresiva o discreta como quieras, coordinando tonos del cuadro, logos, horquilla e incluso pequeños detalles de acabado.
Más allá de la estética, MyO te permite ajustar componentes clave según tu estilo: elección de neumáticos más rodadores o más agresivos, potencia y manillar adaptados a tu envergadura, o incluso diferentes desarrollos para priorizar subidas largas o tramos muy rápidos. El resultado es una Rallon RS que no solo rinde como esperas, sino que además llega a tu garaje ya “hecha a medida”, lista para aprovecharla al máximo desde la primera salida.
Conclusión: el futuro del enduro eléctrico según Orbea
La Orbea Rallon RS es una declaración de intenciones: motor sí, pero sin renunciar a las sensaciones puras de una bici de enduro moderna. Entre su motor TQ HPR40, la integración extrema de mandos y tija, y las suspensiones Fox (con opción Live Valve Neo), estamos ante una de las plataformas más avanzadas que puedes encontrar ahora mismo.
Si ya te atrae la filosofía de las e‑MTB ligeras y te gusta bajar muy fuerte, la Rallon RS puede ser tu arma total para enduro, bikepark y grandes rutas de montaña. Y, como siempre, si tienes dudas de talla, montaje o tipo de uso, en Buhobike estaremos encantados de ayudarte a configurarla a tu medida.
Preguntas y respuestas sobre la Orbea Rallon RS
¿La Orbea Rallon RS es una e‑bike o una bici de enduro “normal” con ayuda?
Es una e‑Enduro ligera: lleva motor TQ HPR40 y batería de 290 Wh, pero su comportamiento se acerca mucho al de una Rallon muscular. Te ayuda en las subidas, sin perder sensaciones de bici de enduro “de verdad”.
¿Qué diferencia hay entre la Rallon RS y la Orbea Wild?
La Wild es una e‑Enduro “full power”, con más par y batería para maximizar desnivel y bajadas por día. La Rallon RS prioriza ligereza, manejo y sensaciones de bici muscular, con una asistencia más suave y natural.
¿Para qué tipo de rutas tiene más sentido la Rallon RS?
Está pensada para enduro técnico, bikepark y grandes rutas de montaña con mucho desnivel. Brilla cuando hay senderos exigentes, raíces, rocas y tramos largos de bajada, más que en pistas fáciles o uso puramente rodador.
¿Puedo usar la Rallon RS en configuración mullet y 29”?
Sí. El cuadro y la bieleta están preparados para montar 29/29 o mullet (29” delante y 27,5” detrás). Con 29/29 ganas estabilidad; en mullet obtienes una bici más juguetona y ágil en curvas y saltos.
¿El sistema electrónico (motor, Live Valve, tija) requiere mucho mantenimiento?
No más que una e‑MTB moderna bien cuidada. Conviene revisar actualizaciones de firmware, estado de cables y conectores, y hacer revisiones periódicas de suspensiones y rodamientos, igual que en cualquier enduro de alto nivel.
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