Megamo Upon 2027 es una e-road pensada para quienes quieren subir más lejos con una sensación muy cercana a la de una bici de carretera tradicional, pero con asistencia real, estética limpia y un montaje coherente para el asfalto.
La Megamo Upon llega para cubrir un hueco que cada vez pesa más en carretera: el del ciclista que quiere seguir disfrutando del asfalto, pero necesita ayuda para sumar kilómetros, puertos y ritmo sin vaciarse antes de tiempo. No busca parecer una bici eléctrica cualquiera, sino una bicicleta de carretera con asistencia bien integrada, geometría real de carretera y una propuesta muy centrada en la autonomía útil.
En este artículo te contamos qué ofrece, por qué tiene sentido dentro de la gama Megamo y qué aporta frente a otras soluciones pensadas para el mismo tipo de ciclista. La clave está en entender que la Upon no nace para esconder el motor, sino para aprovecharlo con criterio, ofreciendo una experiencia más natural, más eficiente y más coherente con lo que un ciclista de carretera espera de verdad.
La e-road de Megamo que prioriza rodar de verdad
Megamo presenta la Upon como una nueva referencia dentro de la categoría e‑road, una categoría que ya no es un nicho sino un segmento en crecimiento en toda Europa. La idea de fondo es sencilla pero muy potente: ofrecer una bici de carretera asistida que no sacrifique la sensación de conducción, la integración estética ni la lógica de una bicicleta pensada para rodar en asfalto.
Frente a muchas e‑bikes de carretera que priorizan únicamente el peso mínimo o una apariencia “discreta”, la Upon parte de otra pregunta: qué necesita realmente un ciclista de carretera cuando quiere ayuda. La respuesta de Megamo pasa por autonomía real, soporte efectivo, control, y una configuración que permita subir puertos y enlazar rutas largas con naturalidad.
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Motor Avinox y batería de 600 Wh para rutas largas
El corazón de la Upon 2027 es el sistema Avinox, con motor M2S en el montaje superior y M2 en la versión de entrada, acompañado de una batería integrada de 600 Wh. La diferencia entre ambos no está solo en la potencia pico, sino también en el par y el peso: el M2 entrega 1100 W, entre 110 y 125 Nm y pesa 2,65 kg, mientras que el M2S sube hasta 1300 W, entre 130 y 150 Nm y se queda en 2,6 kg. Eso coloca al montaje superior como una opción especialmente seria para quienes buscan una asistencia más contundente sin penalizar el conjunto con un lastre apreciable.
En carretera, esa diferencia se nota en cómo responde la bici cuando la ruta aprieta de verdad: el M2 transmite una asistencia muy solvente para largas jornadas y puertos encadenados, pero el M2S da un punto extra de empuje que encaja mejor con un uso más deportivo y con ciclistas que quieren subir con más margen o mantener ritmos altos durante más tiempo. Lo importante es que no hablamos de una ayuda brusca o artificial, sino de una entrega de potencia natural, pensada para acompañar la pedalada y no para romper el gesto de pedaleo.
La integración de la batería dentro del cuadro está planteada para mantener una silueta limpia y muy cercana visualmente a una bici convencional. A eso se suma una gestión de los modos de asistencia afinada para el uso en carretera, porque aquí no interesa dar potencia sin criterio, sino dosificarla con inteligencia para que realmente sume en puertos, fondos largos y cambios de ritmo.
El resultado es una asistencia que trabaja contigo, no en tu lugar: más fluida, más precisa y más coherente con lo que un ciclista de carretera espera sentir bajo los pies.
Y si quieres llevarlo un paso más allá, la app Avinox permite personalizar cada parámetro: nivel de asistencia, sensibilidad, par máximo y mucho más. Una herramienta que convierte la Upon en una bici todavía más adaptable al estilo y necesidades de cada ciclista.
Geometría Road: larga, baja y pensada para ir rápido
La geometría de la Megamo Upon no es un compromiso entre comodidad y rendimiento: es una declaración de intenciones. Hablamos de una bici con reach largo, pedalier bajo y una tija de 27,2 mm que ayuda a filtrar el asfalto sin perder ni un solo vatio de transmisión.
El resultado es una posición claramente deportiva, pero más controlada de lo que parece sobre el papel. La bici transmite esa sensación de ir pegada a la carretera, con dirección precisa, aplomo en curvas y una estabilidad que invita a mantener el ritmo durante horas.
La gama se ofrece en cuatro tallas y todas responden a la misma idea: una conducción rápida, estable y con esa sensación tan particular de bicicleta que parece rodar sola cuando la carretera se pone seria.
- Reach largo: estira la postura y favorece una posición más aero y eficiente.
- Pedalier bajo: mejora el aplomo y la sensación de estabilidad en curva y en llano.
- Tija de 27,2 mm: suma una flexión vertical útil para absorber vibraciones sin castigar la eficiencia.
- Cuatro tallas: permiten adaptar mejor la bici al ciclista sin alterar su carácter rápido.
Megamo añade, además, una horquilla de carbono y neumáticos más anchos para ganar control y estabilidad a alta velocidad. Eso se traduce en una bici más segura bajando puertos, más aplomada cuando el asfalto no está perfecto y más versátil en rutas largas, donde el confort también cuenta.
Cockpit integrado y control total sin soltar el manillar
El cockpit de carbono integrado no solo mejora la estética, sino que refuerza la sensación de estar ante una auténtica bicicleta de carretera. El manillar limpio, sin cables ni elementos visuales sobrantes, mantiene una presencia muy premium y ordenada, algo especialmente importante en una e‑road donde la integración marca diferencias.
A esta limpieza visual se suma el controlador inalámbrico Avinox BC100, totalmente integrado en el manillar. Su filosofía es simple: controlar la asistencia sin romper el ritmo. Un gesto, un nivel, sin mover las manos de la posición natural ni apartar la vista de la carretera. No hay cables. No hay botones perdidos. Solo una conexión Bluetooth discreta que mantiene el cockpit despejado y la atención del ciclista donde debe estar: en pedalear y en la trazada.
Este mando no es solo un accesorio; es parte de la experiencia. En una e‑road, la asistencia debe sentirse accesible pero nunca intrusiva, y aquí el control es tan intuitivo que desaparece de la ecuación: simplemente funciona cuando lo necesitas.
Montajes, precios y colores de la Megamo Upon 2027
La gama Megamo Upon se articula en tres montajes muy bien escalados, todos ellos sobre la plataforma Avinox y con batería de 600 Wh, pero con diferencias claras en transmisión, ruedas y precio. Eso permite que cada ciclista encuentre su punto de entrada según presupuesto y nivel de exigencia, desde la versión más accesible hasta el montaje más completo.
| Modelo | Motor y batería | Transmisión | Ruedas | PVP |
|---|---|---|---|---|
| Upon 05 | Avinox M2S, 600 Wh | Shimano Ultegra Di2 R8150, 12 velocidades | Megamo All Road Carbon Wheels | 6.499 € |
| Upon 15 Cw | Avinox M2S, 600 Wh | Shimano 105 Di2 R7150, 12 velocidades | Megamo All Road Carbon Wheels | 5.999 € |
| Upon 20 | Avinox M2, 600 Wh | Shimano 105 R7100, 12 velocidades | Megamo All Road Alloy Wheels | 3.999 € |
En cuanto a colores, la gama se presenta en una estética muy limpia y sobria, con dos acabados principales visibles en la captura: un blanco perla muy elegante y un negro mate más sobrio y deportivo. Es una elección coherente con el planteamiento de la bici: imagen premium, integración visual y un punto de discreción que encaja muy bien en una e-road de este nivel.
- Avinox M2S en Upon 05 y Upon 15 Cw, para quienes priorizan el máximo nivel de asistencia y refinamiento.
- Avinox M2 en Upon 20, una opción más accesible sin perder la filosofía e-road de la gama.
- Batería de 600 Wh en toda la serie, clave para afrontar puertos, rutas largas y salidas exigentes con margen real.
- Montajes escalonados, con Ultegra Di2 en la cima y 105 mecánico/electrónico según versión para ajustar el precio.
- Ruedas de carbono en los modelos altos y de aluminio en el acceso, una diferencia muy lógica para ajustar peso y coste.
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Sensaciones en marcha: cómo se siente realmente la Upon 2027
La Megamo Upon 2027 transmite una sensación muy natural desde los primeros metros. No se percibe como una bici eléctrica disfrazada de carretera, sino como una road bike que simplemente te da más margen cuando lo necesitas. La postura, el apoyo delantero y la rigidez del conjunto hacen que la conducción sea familiar para cualquier ciclista acostumbrado al asfalto.
En llano, la asistencia entra de forma progresiva y nada intrusiva, acompañando la cadencia sin empujar de golpe ni romper el gesto. La bici mantiene una inercia muy estable y permite rodar rápido sin que el motor marque el ritmo: sigues siendo tú quien decide la velocidad, y el sistema solo rellena los huecos cuando las piernas empiezan a acusar el paso de los kilómetros.
En subida es donde la Upon muestra su mejor cara. El motor M2 ya ofrece un soporte muy sólido para puertos largos, pero el M2S añade ese punto extra de empuje que hace que las rampas duras se sientan más fluidas y que puedas mantener una cadencia más constante. No hay tirones ni sensaciones artificiales: la entrega es suave, continua y muy bien ligada al pedaleo, lo que permite subir sentado, sin movimientos bruscos y con una sensación de control total.
En bajadas y zonas rápidas, la combinación de geometría real de carretera, horquilla de carbono y neumáticos más anchos aporta mucha seguridad. La bici es estable, transmite confianza y permite trazar curvas con precisión incluso cuando el asfalto no está perfecto. No se siente pesada ni torpe: conserva ese tacto de bici de carretera que invita a dejarla correr.
En rutas largas, la Upon destaca por cómo gestiona la fatiga. La asistencia no sustituye el esfuerzo, pero sí evita que el desgaste se acumule de forma tan agresiva. Puedes encadenar puertos, mantener ritmos sostenidos y llegar al final de la salida con la sensación de haber pedaleado, pero sin haber vaciado el depósito.
Para quién tiene sentido esta Megamo e-road
Esta bicicleta eléctrica de carretera Megamo encaja especialmente bien con ciclistas de carretera que quieren ampliar horizontes sin renunciar a la postura, al tacto y a la eficiencia de una bici de asfalto. Es una opción muy interesante para quien sale solo, para quien quiere seguir el ritmo del grupo con menos sufrimiento o para quien busca llegar más lejos en rutas con desnivel sin que el puerto se convierta en un muro.
También tiene sentido para ciclistas que ya ruedan con regularidad pero quieren conservar energía, recuperar mejor entre salidas o volver a disfrutar de rutas exigentes sin miedo a quedarse cortos. En ese sentido, la Upon no sustituye a una bicicleta de carretera clásica: amplía su uso y hace más accesibles recorridos que antes podían quedarse fuera de alcance.
Megamo Upon frente a otras carreteras
Dentro de la familia de bicicletas Megamo de carretera, la Upon ocupa un lugar muy concreto: es la respuesta para quien quiere asistencia, no pura competición. Frente a una carretera tradicional, aporta autonomía, soporte y facilidad en puertos; frente a una e‑MTB o una bici de uso más polivalente, conserva la pureza del gesto y la eficiencia del asfalto.
Esa posición intermedia es precisamente su valor. No pretende ser la más ligera, ni la más radical, ni la más “oculta”; pretende ser la más lógica para quien quiere una e‑road de verdad, bien integrada y con una propuesta de uso clara.
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Recomendación según perfil de ciclista
Si eres un ciclista de fondo, la Upon 2027 te permite sumar kilómetros con menos desgaste y mantener una cadencia más estable en puertos y jornadas largas. Si te gusta salir en grupo, la asistencia puede ayudarte a sostener el ritmo sin convertir la experiencia en algo artificial.
Si vienes de la carretera clásica y no quieres perder sensaciones, este modelo es más coherente que muchas e‑bikes de manillar de carretera demasiado enfocadas al minimalismo. Y si lo que buscas es explorar más, hacer más desnivel o volver a disfrutar del asfalto sin tanta fatiga
Preguntas frecuentes
¿La Megamo Upon 2027 es una bici de carretera pura?
Sí, su planteamiento parte de una geometría real de carretera, pero con asistencia eléctrica integrada para ampliar autonomía y facilitar puertos y rutas largas.
¿Qué aporta el sistema Avinox en esta bici?
Aporta un soporte potente y bien ajustado al uso en asfalto, con batería de 600 Wh y una gestión pensada para ofrecer autonomía real y una respuesta natural.
¿Qué montajes hay disponibles?
Megamo anuncia tres montajes, con grupos Shimano 105 y Shimano Ultegra, siempre en configuración monoplato y con enfoque de carretera.
¿Para qué tipo de rutas está pensada?
Está pensada para salidas largas, puertos, rutas de fondo y ciclistas que quieren seguir disfrutando del asfalto con ayuda extra cuando el desnivel aprieta.
