La bicicleta eléctrica Orbea Gain ha logrado fusionar dos mundos que parecían irreconciliables. Por un lado, la bici eléctrica y por otro la bicicleta de carretera y gravel.

Una de las principales ventajas de la Gain es la cantidad de modelos disponibles. Sin duda una de las gamas más amplias del mercado. Desde los 2.599 € del modelo D50 hasta la M10I de 9.299 €. Hay una Gain para todos los gustos y bolsillos.

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Motor

Al contrario de lo que ocurre con las bicis eléctricas de montaña, los tipos de motores que se emplean en bicis carretera eléctricas no se han unificado. Esto quiere decir que hay fabricantes que montan motores centrales y otros que montan motores alojados en la rueda trasera. Ambos tienen ventajas e inconvenientes. Vamos a ver brevemente estas diferencias. Los motores que van en la rueda trasera son más ligeros pero el reparto de pesos es mejor en las bicis que equipan motores centrales. Debido a este menor peso muchas bicis eléctricas de carretera han optado por motores en la rueda trasera. La ventaja del peso total de la bici prepondera sobre el inconveniente de un peor reparto de pesos.

Sin embargo, en bicis de montaña, parece que se ha consolidado el motor central. Y tiene su lógica. Hay que tener en cuenta que, en una subida técnica con muchas piedras y escasa adherencia el motor central puede dosificar mejor la potencia, y esa mayor tracción y adherencia hace que subamos con relativa facilidad. Por el contrario, si nos vamos a mover por asfalto o por pistas de tierra, esta ventaja dejar de ser tal cuando hay que cargar con cerca de un kilo más.

Lo mejor del conjunto motor-batería que monta la Gain, es la administración de potencia, pues está pensado para brindarte solo energía cuando la necesites. De este modo se consigue un consumo de batería muy bajo, aunque como es lógico, con un esfuerzo razonable por parte del ciclista.

Orbea denomina a este motor como ebikemotion X35 plus y sus características técnicas son las siguientes: peso 2.1 kg; potencia 250w-36V; par máximo 40 Nm.

Batería de la Gain

La integración de la batería se ha convertido en un estándar para bicis eléctricas de gama media y alta. Pese a que no son todo ventajas. Los cuadros que albergan en su interior baterías son más pesados que en aquellos que la batería se superpone. Y las propias baterías también pesan algo más. Pero esto es una cuestión de gustos y el público ha dicho que la batería ha de esconderse, por lo tanto, parece obligado que las baterías deban ser enmascaradas dentro de los cuadros. Es uno de los pocos casos que, en ciclismo, ha primado la estética por encima del peso.

La batería que montan todos los modelos Orbea Gain es la misma, firmada por Panasonic y con una capacidad de 250 w/h y 36 V.

Hay muchos que os estaréis preguntando por qué no se montan baterías de mayor capacidad. Y la respuesta es clara: por el peso. El elemento más pesado de todos los que componen la parte electrónica de una bicicleta eléctrica es la batería. Si se consigue un motor muy ligero (2,1 kg) pero se mete una batería de alta capacidad nos vamos a unos pesos altos. Y lo que se ha buscado ante todo en la Gain es ligereza. Esta no es una bici para abusar de la electrónica, al contrario, es para pedalear y en momentos puntuales hacer uso de ella. La enorme ventaja que tiene respecto a otras bicis de su categoría es el peso.

Cuadro e integración

La bicicleta eléctrica de carretera Orbea Gain cuenta con dos cuadros, uno de aluminio y otro de carbono. En ambos casos la integración de numerosos elementos como batería, luces, cables, abrazaderas y tapas es sobresaliente.

Veamos con más detalle estas integraciones que son comunes a toda la gama:

ICR plus: es un sistema ideado para el guiado de cables por dentro de la dirección y del tubo de la dirección.

Luces integradas: en la Gain llevamos siempre encendida la luz delantera y la trasera. Además, la luz delantera va integrada en la consola, y la trasera, en los cuadros de carbono va integrada en el cuadro y en los de aluminio en la tija.

Y es que todo está integrado; tanto el botón de encendido/apagado, como la consola integrada con la potencia —denominada iWoc ONE—, como la abrazadera de la tija del sillín o la tapa de conexión del sistema eléctrico que lleva energía al motor sito en la rueda trasera; todo está diseñado de tal manera que se integre perfectamente en el cuadro.

Respecto al tipo de cuadros, ya hemos dicho que hay dos, uno de carbono de alto módulo tipo OMR cuyo peso es de 1.030 gramos en talla 43. Un peso muy bueno para tratarse de una bicicleta eléctrica, y que se traduce en una de las bicis de serie eléctricas más ligeras del mercado. El otro cuadro es de aluminio hidroformado y desde lejos no es fácil ver la diferencia, porque la integración de luces, cables, etc, es idéntica.

En cuanto a la geometría han optado por una geometría tipo endurance, la más lógica para este tipo de monturas.

Todos las Gain, con independencia de que tenga cuadro de aluminio o de carbono y sea de carretera o Gravel, se ofrecen en cinco tallas: XS, S, M, L, XL.

Gain de carretera con cuadro de carbono

Con manillar de carretera


Gain M10i: el tope de gama de las Gain. Con cuadro de carbono OMR, grupo Dura Ace electrónico, ruedas de carbono OC2 de 42 mm de perfil, y periféricos OC2 de carbono. Motor Ebikemotion X35 plus y batería de 248 Wh. Se puede personalizar mediante el programa MyO.

Gain M20i: está equipada con cuadro de carbono OMR, grupo Ultegra electrónico, ruedas de carbono OC2 de 42 mm de perfil y tija OC2 de carbono. Motor Ebikemotion X35 plus y batería de 248 Wh. Se puede personalizar mediante el programa MyO.

Gain M20: lleva un cuadro de carbono OMR, grupo Ultegra, ruedas Fulcrum E-Racing 900, y tija OC2 de carbono. Motor Ebikemotion X35 plus y batería de 248 Wh. Se personaliza mediante el programa MyO.

Gain M30: con cuadro de carbono OMR, grupo Shimano 105, ruedas Fulcrum E-Racing 900, y tija OC2 de carbono. Motor Ebikemotion X35 plus y batería de 248 Wh. Se puede personalizar mediante el programa MyO

Gain M20 Flat Bar: está equipada con cuadro de carbono OMR, grupo Ultegra, ruedas Fulcrum E-Racing 900, y tija OC2 de carbono. Motor Ebikemotion X35 plus y batería de 248 Wh. Silo deseas lo puedes personalizar con personalizar el programa MyO. Esta bici de manillar plano solo se diferencia de su hermana de manillar de carretera en los frenos y en el propio manillar. Se sustituyen los frenos Ultegra por unos XT por el tipo de manetas que se emplea en cada manillar.

Gain M30 Flat Bar: lleva cuadro de carbono OMR, grupo Shimano 105, ruedas Fulcrum E-Racing 900, y tija OC2 de carbono. Motor Ebikemotion X35 plus y batería de 248 Wh. Se puede personalizar con MyO. Esta bici de manillar plano solo se diferencia de su hermana de manillar de carretera en los frenos y en el propio manillar. Se sustituyen los frenos 105 por unos SLX por el tipo de manetas que se emplea en cada manillar.

Gain de carretera con cuadro de aluminio

Gain D20: está equipada con cuadro de aluminio hidroformado y horquilla de carbono, grupo Shimano Ultegra y ruedas Ready GR. Motor Ebikemotion X35 plus y batería de 248 Wh.

Gain D30: lleva cuadro de aluminio hidroformado y horquilla de carbono, grupo Shimano 105 y ruedas Ready GR. Motor Ebikemotion X35 plus y batería de 248 Wh.

Gain D40: con cuadro de aluminio hidroformado y horquilla de carbono, grupo Shimano Tiagra y ruedas Ready GR. Motor Ebikemotion X35 plus y batería de 248 Wh.

Gain D50: equipada con cuadro de aluminio hidroformado y horquilla de carbono, grupo Shimano Claris y ruedas Ready GR. Motor Ebikemotion X35 plus y batería de 248 Wh. 

Gain de gravel con cuadro de carbono

Gain M20IX: monta cuadro de carbono OMR, grupo Shimano GRX RX810, ruedas Fulcrum E-Racing 900, y tija OC2 de carbono. Motor Ebikemotion X35 plus y batería de 248 Wh. Se personaliza mediante el programa MyO.

Gain M30IX: con cuadro de carbono OMR, grupo Shimano GRX RX400, ruedas Fulcrum E-Racing 900, y tija OC2 de carbono. Motor Ebikemotion X35 plus y batería de 248 Wh. Se personaliza mediante el programa MyO.

Gain de gravel con cuadro de aluminio

Gain D30IX: lleva cuadro de aluminio hidroformado y horquilla de carbono, grupo Shimano GR RX600 (menos los frenos que son RX 400) y ruedas Ready GR. Motor Ebikemotion X35 plus y batería de 248 Wh.

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