Es una acción que nos puede salvar de muchos pinchazos y eso siempre es de agradecer, además, te permite llevar tus ruedas con una presión menor, con lo que el agarre y la tracción va a ser mucho mayor amén de que los pellizcos en las cámaras, al no llevarlas, no los vamos a tener. Pero, ¿cómo tubelizamos las ruedas de la bici?
Índice de contenidos
- Rellenar líquido a una rueda tubeless o tubelizada.
- Cambiar líquido a una rueda tubeless o tubelizada.
- Cómo tubelizar ruedas de montaña.
- Cómo tubelizar ruedas de carretera.
Cómo añadir líquido antipinchazos a una rueda tubeless o tubelizada
Si es la primera vez que vas a añadir líquido antipinchazos a una rueda tubeless o ya tubelizada, el proceso es sencillo: monta la válvula, comprueba que la cinta tubeless sella correctamente la llanta y añade la cantidad de sellante recomendada por el fabricante.
El líquido antipinchazos ayuda a sellar pequeños poros y pinchazos mientras ruedas. Para que funcione correctamente, conviene renovarlo de forma periódica, ya que con el paso de las semanas puede secarse o perder capacidad de sellado
Diferencia entre rueda tubeless y rueda tubelizada
Rueda tubeless
Es una rueda preparada de fábrica para montar cubiertas tubeless. La llanta cuenta con una construcción estanca o específica para este sistema y, en muchos casos, las cabecillas de los radios no quedan expuestas en el interior.
Rueda tubelizada
Es una rueda convencional adaptada para utilizar neumáticos sin cámara. Para conseguir el sellado se instala una cinta tubeless en el fondo de llanta, además de una válvula y líquido antipinchazos.
En ambos casos, el objetivo es el mismo: crear un sistema estanco que permita rodar sin cámara y aprovechar las ventajas del tubeless, como una mayor resistencia frente a pinchazos y la posibilidad de utilizar presiones más ajustadas.
Pasos para añadir líquido tubeless a una rueda
- Instala la válvula tubeless. Introduce la válvula en el orificio de la llanta y aprieta la tuerca exterior con firmeza. Debe quedar bien fijada, pero evita apretarla en exceso para no dañar la junta de goma.
- Añade el líquido antipinchazos. Puedes hacerlo de dos maneras:
- Por la válvula: retira el obús con una herramienta específica y añade el líquido mediante una jeringa, un dosificador o el propio aplicador del bote.
- Por un lateral de la cubierta: destalona parcialmente uno de los flancos, vierte el líquido directamente dentro del neumático y vuelve a colocar la cubierta antes de inflar.
- Infla la rueda hasta talonar la cubierta. Un compresor, una bomba de depósito o un inflador de cartucho de CO₂ facilita que el neumático encaje correctamente en los flancos de la llanta. La primera vez puede requerir una entrada de aire rápida para que la cubierta talone y quede bien asentada.
- Reparte el líquido por el interior. Da una vuelta con la bicicleta para que el sellante se distribuya de forma uniforme. Si no puedes salir, gira la rueda en horizontal y muévela en diferentes direcciones durante unos minutos.
¿Tienes pérdidas de aire, el neumático no talona o el líquido no sella un pinchazo? Consulta nuestra guía para identificar y resolver los principales problemas con el tubeless.
Cómo enviamos una bicicleta pretubelizada
Si compras una bicicleta en Buhobike, solicitas el montaje tubeless y la bicicleta debe enviarse por mensajería, no se mandará con el líquido dentro de las ruedas. La bicicleta llegará pretubelizada: con las cubiertas, la cinta y las válvulas preparadas, pero sin sellante en su interior.
De esta forma evitamos posibles pérdidas de líquido durante el transporte, que podrían manchar el cuadro, los componentes o el embalaje. En la misma caja incluiremos un bote de líquido antipinchazos con la cantidad necesaria para completar el montaje en casa.
El envase incorpora un marcador de cantidad. Solo tendrás que repartir el líquido entre las dos ruedas siguiendo las indicaciones del producto y realizar el proceso de inflado y distribución explicado anteriormente.
También puedes consultar este vídeo sobre cómo enviamos las bicicletas por mensajería, donde explicamos qué debes revisar antes de realizar los últimos ajustes y salir a rodar.
Cómo cambiar el líquido sellante de una rueda tubeless o tubelizada
Con el paso de los meses, el líquido antipinchazos pierde volumen y capacidad de sellado. En algunos casos basta con añadir la cantidad necesaria, pero si el sellante está seco, degradado o contaminado con agua y suciedad, conviene desmontar parcialmente la cubierta, limpiar el interior y renovar el líquido por completo.
Esta revisión ayuda a mantener el sistema tubeless funcionando correctamente, evita que la válvula se obstruya y reduce el riesgo de perder aire durante una ruta, asegurando que el conjunto rueda‑cubierta siga siendo fiable incluso en salidas largas.
¿Cuánto tiempo dura el líquido sellante tubeless?
Como norma general, el líquido sellante tubeless dura entre 3 y 6 meses dentro de la rueda. Sin embargo, el intervalo real depende de la temperatura, la humedad, el uso de la bicicleta, el tipo de neumático y la formulación de cada fabricante.
El líquido se va reduciendo por dos motivos principales: parte del agua se evapora con el tiempo y otra parte del sellante se utiliza para cerrar pequeños poros o pinchazos. Por eso, aunque no hayas sufrido un pinchazo visible, es recomendable comprobar su estado de manera periódica, asegurando que el sistema mantiene su capacidad de sellado y fiabilidad.
| Situación | Qué conviene hacer |
|---|---|
| Menos de 3 meses de uso | Comprobar la presión y añadir líquido solo si se detectan pérdidas o falta de sellante. |
| Entre 3 y 6 meses | Revisar el interior de la cubierta y rellenar o sustituir el líquido según su estado. |
| Más de 6 meses sin mantenimiento | Desmontar un flanco, retirar los restos secos, limpiar y renovar el sellante. |
| Salida con mucho barro o agua | Revisar el estado del líquido y la válvula antes de la siguiente ruta. |
| Pérdida de aire frecuente | Comprobar cubierta, cinta tubeless, válvula, obús y cantidad de líquido disponible. |
Qué hacer si ha pasado mucho tiempo sin renovar el líquido
La decisión depende del uso de la bicicleta y del tipo de terreno por el que ruedas. Si utilizas la bici con frecuencia por caminos secos, calurosos o con muchas piedras, el líquido puede secarse antes. Si la bicicleta ha estado parada durante meses, también es probable que encuentres restos espesos o completamente secos dentro de la cubierta.
Un buen mantenimiento también mejora las sensaciones sobre la bicicleta. Descubre cómo ajustar tu técnica, presión de neumáticos y componentes en nuestra guía para mejorar el rendimiento en bicicleta de montaña.
Para comprobar el estado del sellante, abre uno de los flancos de la cubierta con cuidado y revisa el interior. Si todavía queda líquido fluido y limpio, normalmente bastará con añadir la cantidad recomendada. Si no queda líquido, hay grumos secos o está demasiado contaminado, lo mejor es limpiar la cubierta antes de volver a tubelizar.
- ➡️ Retira los restos secos: utiliza papel absorbente o un paño limpio para eliminar el sellante endurecido del interior de la cubierta.
- ➡️ Limpia el asiento de la cubierta: revisa los flancos y la zona de contacto con la llanta para que el neumático pueda talonar correctamente.
- ➡️ Comprueba la cinta tubeless: si está levantada, rota o presenta fugas, sustitúyela antes de continuar.
- ➡️ Revisa la válvula: elimina restos de líquido acumulado en el obús y en la entrada de aire.
Cómo limpiar el obús de una válvula tubeless
La válvula puede acumular restos de líquido seco, especialmente si se añade sellante a través de ella. Cuando el obús se tapa, cuesta inflar la rueda, el aire entra con dificultad o la válvula pierde presión después de retirar la bomba.
- Desmonta el obús con una herramienta específica para válvulas tubeless.
- Retira los restos de sellante con una aguja fina, un alfiler o un cepillo pequeño.
- Limpia la rosca y el interior con un paño seco. Si hay muchos residuos, utiliza una pequeña cantidad de alcohol isopropílico.
- Vuelve a montar el obús y comprueba que el aire entra y sale correctamente antes de inflar la rueda.
Estas operaciones también son necesarias si observas que el líquido está muy degradado, sucio o mezclado con agua. En ese caso, no es recomendable limitarse a añadir más sellante: primero hay que limpiar el sistema y comprobar que la cinta, la cubierta y la válvula estén en buen estado.
No mezcles líquidos sellantes de marcas diferentes. Cada fórmula utiliza compuestos distintos y la mezcla puede perder capacidad de sellado o formar residuos que obstruyan la válvula.
Una vez realizada la limpieza, añade líquido nuevo, monta correctamente la cubierta e infla la rueda hasta que talone. Después, gira la rueda o da una vuelta corta para repartir el sellante de forma uniforme por todo el interior.
Cómo tubelizar ruedas de montaña
Si la llanta no viene preparada de fábrica para tubeless, es posible adaptarla mediante una cinta específica. El proceso consiste en sellar el fondo de llanta, instalar una válvula tubeless, montar una cubierta compatible y añadir líquido antipinchazos.
La cinta tubeless debe elegirse según el ancho interno de la llanta. Si es demasiado estrecha, no cubrirá correctamente la zona de los orificios de los radios; si es demasiado ancha, puede dificultar el montaje de la cubierta o crear arrugas que generen fugas de aire.
Material necesario para tubelizar una rueda MTB
- ➡️ Cinta tubeless: del ancho adecuado para la llanta.
- ➡️ Válvula tubeless: con junta de goma compatible con el perfil de la llanta.
- ➡️ Cubierta tubeless o tubeless ready: imprescindible para lograr un montaje seguro.
- ➡️ Líquido sellante: específico para mountain bike.
- ➡️ Desmontables: preferiblemente de plástico para no dañar la llanta ni la cubierta.
- ➡️ Bomba de depósito o compresor: recomendables para talonar el neumático.
- ➡️ Alcohol isopropílico y un paño: para limpiar la llanta antes de aplicar la cinta.
Pasos para tubelizar una rueda de bicicleta de montaña
- Limpia la llanta. Retira restos de adhesivo, polvo, grasa y suciedad con alcohol isopropílico. La superficie debe estar completamente seca antes de colocar la cinta.
- Coloca la cinta tubeless. Empieza unos 10 cm antes del orificio de la válvula y aplica la cinta con tensión constante. Completa una vuelta entera y sobrepasa el orificio otros 10 cm para reforzar la zona más sensible.
- Presiona la cinta. Recorre toda la llanta con los dedos o con un paño para eliminar burbujas de aire y asegurar que quede bien adherida al fondo y a los laterales.
- Haz el agujero para la válvula. Utiliza una aguja fina o un alfiler. El agujero debe ser pequeño para que la junta de goma de la válvula selle correctamente.
- Instala y fija la válvula. Introduce la válvula, coloca la junta y aprieta la tuerca exterior de forma firme, sin forzarla.
- Monta la cubierta tubeless o tubeless ready. Comprueba la flecha del sentido de giro antes de cerrar el segundo flanco.
- Añade el líquido sellante. Puedes introducirlo por la válvula sin obús o por el último tramo de cubierta que queda sin montar.
- Infla hasta talonar. Utiliza un compresor o una bomba de depósito para que el aire entre con rapidez y los flancos encajen en la llanta.
- Distribuye el sellante. Gira la rueda, muévela lateralmente y realiza una ruta corta para que el líquido cubra todo el interior.
| Tipo de rueda MTB | Cantidad orientativa de líquido sellante |
|---|---|
| Rueda de 26 pulgadas | Entre 60 y 80 ml |
| Rueda de 27,5 pulgadas | Entre 80 y 100 ml |
| Rueda de 29 pulgadas | Entre 90 y 120 ml |
| Fat bike | Entre 170 y 200 ml |
Las cantidades son orientativas. El volumen final puede variar según la anchura de la cubierta, el tamaño de la rueda, la porosidad del neumático y las recomendaciones del fabricante del líquido.
Por qué debes usar cubiertas tubeless o tubeless ready
No todas las cubiertas son compatibles con un montaje sin cámara. Una cubierta convencional no dispone necesariamente de un talón preparado para encajar y mantenerse fijo en una llanta tubeless, ni de una carcasa capaz de sellar correctamente con líquido antipinchazos.
Montar una cubierta no compatible sin cámara puede provocar pérdidas de aire o un destalonamiento. En una curva, al pasar por una piedra o con una presión baja, el neumático puede salirse de la llanta y causar una caída.
Cubierta tubeless
Está diseñada para utilizarse sin cámara. Cuenta con una construcción específica para sellar y mantener el talón correctamente asentado en la llanta.
Cubierta tubeless ready
También está preparada para un montaje sin cámara, aunque necesita líquido sellante para conseguir estanqueidad y proteger frente a pinchazos.
Antes de montar una cubierta, revisa el flanco. Allí aparecerán sus características técnicas: medida, carcasa, protección lateral, presión máxima, sentido de giro y, si corresponde, las indicaciones Tubeless o Tubeless Ready.
Reducir gramos puede ser útil, pero la seguridad y el uso real de la bicicleta deben ir primero. Descubre hasta qué punto tiene sentido buscar una bicicleta cada vez más ligera en nuestro artículo sobre la obsesión de los ciclistas por el peso.
Si compras una llanta que ya es tubeless, no será necesario instalar cinta adhesiva. Solo tendrás que comprobar que el fondo de llanta sea estanco, montar la válvula, instalar una cubierta compatible y añadir el líquido antipinchazos.
Cómo tubelizar ruedas de carretera
El proceso para tubelizar una rueda de carretera es prácticamente el mismo que en una bicicleta de montaña, pero requiere prestar todavía más atención a la compatibilidad entre llanta, cubierta y presión máxima. Las ruedas de carretera trabajan a una presión superior y necesitan una cubierta perfectamente asentada.
Utiliza siempre líquido sellante específico para carretera o compatible con presiones elevadas. Estos productos están formulados para cerrar perforaciones pequeñas en menos tiempo y reducir al mínimo la pérdida de aire.
| Tipo de bicicleta | Cantidad orientativa de líquido sellante | Recomendación |
|---|---|---|
| Bicicleta de carretera | Entre 40 y 60 ml por rueda | Utiliza sellante compatible con alta presión y cubiertas tubeless o tubeless ready. |
| Gravel | Entre 60 y 90 ml por rueda | Ajusta la cantidad según la anchura del neumático, el volumen y el tipo de terreno. |
En las bicicletas de carretera, el líquido debe reaccionar y secar con rapidez para sellar el agujero antes de que la presión expulse demasiado aire. Algunos fabricantes diferencian visualmente sus fórmulas por colores para evitar confusiones entre sellantes de carretera, MTB o gravel.
Por ejemplo, la marca Cactus utiliza líquido rosa para carretera y amarillo para MTB. Aun así, el color no debe ser el único criterio: revisa siempre la etiqueta y asegúrate de que el producto sea adecuado para el diámetro, la presión y el uso de tus ruedas.
El tubeless también puede influir en el rendimiento y la comodidad sobre el asfalto. Descubre cómo ajustar presión, posición y material en nuestra guía para mejorar el rendimiento en bicicleta de carretera.
Si, después de realizar el montaje, la rueda sigue perdiendo aire, revisa en este orden: el cierre de la válvula, el obús, la cinta tubeless, el asiento de los flancos, la compatibilidad de la cubierta y la cantidad de líquido disponible.
Preguntas frecuentes sobre tubeless y líquido sellante
¿Cada cuánto tiempo hay que cambiar el líquido tubeless?
Lo habitual es revisar el líquido sellante cada 3 o 6 meses. En verano, con temperaturas altas, o si utilizas la bicicleta con mucha frecuencia, puede secarse antes y requerir una revisión más frecuente.
¿Cuánto líquido sellante hay que poner en una rueda de 29 pulgadas?
En una rueda de MTB de 29 pulgadas se recomienda normalmente entre 90 y 120 ml de líquido sellante por rueda. La cantidad exacta depende de la anchura y del volumen de la cubierta, además de las indicaciones del fabricante.
¿Cuánto líquido tubeless necesita una bicicleta de carretera?
En una rueda de carretera tubeless se utilizan habitualmente entre 40 y 60 ml de líquido sellante por rueda. Es importante emplear un producto compatible con cubiertas de carretera y presiones elevadas.
¿Puedo mezclar líquidos antipinchazos de diferentes marcas?
No es recomendable. Cada fabricante utiliza una composición distinta y mezclar sellantes puede hacer que pierdan eficacia, formen grumos o lleguen a obstruir la válvula tubeless.
¿Qué ocurre si el líquido tubeless se ha secado?
Si el líquido se ha secado, conviene desmontar uno de los flancos de la cubierta, retirar los restos con papel o un paño, limpiar la válvula y añadir líquido sellante nuevo antes de volver a inflar la rueda.
¿Se puede tubelizar una cubierta normal?
No. Para montar una rueda sin cámara con seguridad necesitas una cubierta tubeless o tubeless ready. Una cubierta convencional puede perder aire o destalonar a baja presión, con el riesgo de caída que ello supone.
¿Por qué mi rueda tubeless pierde aire?
Las causas más habituales son falta de líquido, obús de válvula obstruido, cinta tubeless dañada, cubierta mal talonada o una cubierta incompatible con el sistema. Revisa cada elemento antes de añadir más presión o sellante.
