La Scultura Endurance es un modelo nuevo de carretera, fabricado en carbono CF3, que Merida posiciona como bicicleta de gran fondo.

Se trata de un diseño donde los ingenieros han partido de cero, con el fin de situar esta bici entre los modelos de carretera más deportivos —la Reacto o la Scultura— y la Silex y la Mission —que son las bicis de gravel y de ciclocross—.

Índice de contenido

  • Nacida con una única idea
  • Novedades en su diseño
  • Incorporaciones curiosas
  • Detalles que siempre gustan
  • La Endurance se comercializa en cuatro acabados
  • Conclusión

Nacida con una única idea

Lo que prevaleció a la hora de construir esta bici es que resultara lo más cómoda posible, para poder hacer muchos kilómetros por carretera sin que la postura resulte un inconveniente, además de permitir esas salidas esporádicas del asfalto que resultan tan gratificantes.

Novedades en su diseño

Ya a simple vista se aprecian diferencias significativas.

  • La patilla de cambio Direct Mount.
  • Las vainas con ligera forma de ballesta.
  • La mayor longitud de la pipa de la dirección.
  • El ángulo de la horquilla más abierto, nos dan idea del destinatario de esta montura de aspecto robusto.
  • Neumáticos de 32 mm, pudiendo dar cabida hasta neumáticos de 35 mm.

Paso para neumáticos de hasta 35mm

El diseño de vainas y tirantes hace que la absorción general del cuadro mejore, eliminando vibraciones y obteniéndose un plus de comodidad muy de agradecer para una bici pensada para hacer muchos kilómetros.

Esta geometría implica una distancia entre ejes mayor y también mayor estabilidad.

Incorporaciones curiosas

Nos parece un modelo muy versátil, y desde Merida han querido resaltar esa polivalencia con la posibilidad de montar un guardabarros trasero mediante la incorporación de un puente de fino diseño que une los tirantes unos centímetros por encima de la rueda.

Puente para montar guardabarros

Merida ha incorporado las últimas tecnologías que se han ido implementado en otros modelos suyos de carretera, como el cierre de la tija integrado en el tubo superior, o los soportes para disipar el calor de los discos que, por cierto, se pueden montar hasta de 180 mm.

También hereda el diseño Wire Port de la dirección y de la parte superior de la pipa, el cual permite la entrada del cableado de una manera impecable. Sin duda, una de las mejores soluciones para organizar la salida de cables desde el manillar y guiarlos rectos hacia el interior del cuadro.

Además incorpora algunas novedades del mercado como la ya mencionada patilla de cambio Direct Mount.

Diseño Wire Port y patilla de cambio Direct Mount

 

Detalles que siempre gustan

Hay otros detalles dignos de mención, como la multiherramienta insertada debajo del sillín, un concepto que, desde que Merida comenzó a incorporarlo a sus bicicletas, nos pareció una gran idea.

Multiherramienta Merida bajo el sillín

Por cierto, puedes encontrar otra llave allen camuflada en el cierre de las ruedas.
Simplemente tira hacia fuera de ese cierre y saldrá, con ella podrás aflojar los tornillos de la potencia, cierre de la tija y cierres de la rueda delantera y trasera.

Llave Allen camuflada en el cierre de las ruedas

La Endurance se comercializa con cuatro acabados

Endurance 4000: su PVP es de 2.299 € y monta:

  • Grupo completo Shimano 105, (incluidos frenos)
  • Periféricos y unas ruedas de la casa, en las que destacan la singular disposición de los radios.

Endurance 5000: su PVP es de 2.549 € y monta:

  • Frenos y grupo Ultegra, a excepción de las bielas, que también son Shimano pero no pertenecen a ningún grupo específico.
  • Periféricos y unas ruedas de la casa (las mismas que monta la Endurance 4000)

Endurance 6000: su PVP es de 2.899 € y monta:

  • Grupo completo Shimano Ultegra, incluidos frenos
  • Periféricos de la propia marca.
  • Ruedas Fulcrum Racing 700.

Endurance 7000E: su PVP es de 4.199 € y monta:

  • Grupo completo Shimano Ultegra DI2
  • Frenos Shimano Ultegra
  • Periféricos de la propia marca.
  • Ruedas DT Swiss E 1850 Spline.

Conclusión

Nos parece lógico el escalonado que hace Merida, tanto en cuanto a PVP como en cuanto a terminaciones, situando un primer precio con un grupo 105 y el tope de gama con un modelo que incluye el cambio electrónico más demandado en la actualidad, el Ultegra DI2, y con unos precios que comienzan en poco más de los dos mil euros, y acaban rebasando por poco los cuatro mil.

Teniendo en cuenta que la Scultura Endurance es una bici que aúna versatilidad, comodidad y rendimiento —algo al alcance de muy pocas monturas—, y que se trata de un cuadro de última generación con un posible espectro de clientes muy amplio, es de esperar que esta nueva Endurance continúe con el éxito comercial que ya tuvieron otros modelos de la marca como la Reacto o la Scultura.

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