El nuevo Sram GX EAGLE AXS es sin duda la gran novedad de este año en cuanto a grupos de montaña. Un producto mucho más asequible que el exclusivo XX1 o que el X01, y que sin duda popularizará el cambio electrónico e inalámbrico.

Índice de contenidos

Pulsador Sram GX AXS

El pulsador del GX AXS es el mismo que el del XX1 y que el del X01. Entonces, ¿qué diferencia hay? La principal diferencia es cosmética. El color es diferente —más que nada para poder diferenciarlo— y solo se ofrece en una de las dos versiones, la estándar. La Rocker la dejan solo para los grupos superiores.

Además, nos ofrece dos posibilidades de montaje: la primera es integrarlo con las manetas de freno, y la segunda es un anclaje independiente que facilita su regulación.

El pulsador se acciona de dos modos para bajar piñones y de uno para subir.

Para bajar puedes optar entre tocar con el pulgar en la parte superior de la pala, o dar con el índice en la parte posterior del pulsador. Mientras que para subir piñones tienes que rozar en la parte inferior de la parte frontal de la pala. Y decimos rozar porque el esfuerzo que hay que hacer para cambiar es mínimo.

Con la APP de SRAM se puede configurar o incluso invertir este proceso.

Cambio GX AXS

En el cambio Sram GX AXS hay que diferenciar entre la tecnología y la electrónica que emplea, y los acabados de la parte mecánica. La electrónica y las patentes y posibilidades que disponemos con el GX son idénticas a sus hermanos de gama alta, el XX1 y al X01.

Dispone de toda la tecnología con la que SRAM equipa a sus cambios inalámbricos:  X-Horizon, X-SYNC, Cage Lock y Roller Bearing Clutch.

Sin embargo, la estructura empleada para su construcción varía, y se ha buscado un material más económico, el acero.

Mira también: Orbea Oiz 2023: Más competitiva y versátil

Algunas piezas que en el cambio XX1 AXS son de carbono, o en el Sram X01 de aluminio, en el GX son de acero.

Son de acero la estructura donde se fijan las roldanas, la tornillería y los rodamientos.

El cambio Sram GX Eagle 12v AXS monta de serie un protector de plástico para la batería que no viene ni en XX1 ni en X01. Una novedad que sin duda adquirirán algunos usuarios de los grupos tope de gama.

Precios y pesos Sram GX AXS

El PVP del kit de mando con abrazadera, cambio con batería, cable con cargador y herramienta para montaje Chain Gap es de 620 €.

El cambio, sin la batería, cuesta 385 €, y pesa 463 gramos con tapa y 453 sin tapa protectora. Lo que supone un sobre peso de 79 gramos sobre el XX1 (ambos sin tapas).

El mando con abrazadera tiene un PVP de 155 € y, dependiendo del tipo de abrazadera pesa 69 u 82 gramos. La tapa protectora para la batería cuesta 20 € y pesa 10 gramos.

El PVP de la batería suelta es de 55 € y sirve para cualquier sistema, así como el cargador para la misma, que la puedes encontrar por 45€ de PVP.

Diferencias y semejanzas con el XX1 y el X01

Como hemos visto con anterioridad, las semejanzas son mucho mayores que las diferencias, y en cuanto a la calidad de funcionamiento en los tres casos es idéntica. ¿Y entonces, dónde está la diferencia? Sobre todo, en el peso del cambio.

La diferencia de precio del kit es grande, a nuestro entender mayor que la de calidad, por eso el kit del GX AXS nos parece una compra óptima. El kit del X01 AXS cuesta 1050 €, mientras que el del GX cuesta 620 €. Y la diferencia de peso, 79 gramos —sin incluir los 10 gramos de la tapa que no incluyen los grupos superiores—, no nos parece lo suficientemente importante como para hacer esa inversión extra. Recordar que el cambio del XX1 pesa lo mismo que el X01: 374 gramos.

Te interesará leer: ¿Cómo doblar la ropa de ciclismo?

Si nos centramos en el cambio, la diferencia de precios es enorme. El XX1 AXS cuesta la nada despreciable cifra de 750 €, sin lugar a dudas mucho dinero, y el GX AXS 385 €.

La diferencia de precios es menor en los pulsadores, pero resulta difícil de justificar, tratándose del mismo mando. Su peso, en los tres grupos es de 79 gramos. Que ponga un logo u otro no es óbice para que el XX1 cueste 200 € y el GX 155 €.

El protector de plástico para la batería que viene de serie en el GX y no viene ni en XX1 ni en X01 nos parece muy interesante, por 10 gramos tenemos una protección extra en una de las piezas más delicadas y caras de nuestra bicicleta de montaña.

Conectividad

Todos los grupos AXS emplean el mismo protocolo de comunicación inalámbrico que Sram denomina Airea. Sirve para comunicar de manera inalámbrica el mando con el cambio. Evita interferencias de todo tipo y es muy sencillo de coordinar, basta con apretar simultáneamente los botones de activación del cambio y del pulsador.  Además, tiene otros dos protocolos de comunicación inalámbrica, el conocido Bluetooth Smart que se usa para aplicaciones con smartphones y que sirve para configurar parámetros del sistema y descargar posibles actualizaciones, y el ANT+ empleado para que los ciclo computadores y otras unidades de control externas a SRAM se comuniquen con los componentes AXS, para que sean compatibles e intercambiables.



Nos parece un gran acierto que se puedan cambiar las baterías, los mandos o los pulsadores de diferentes grupos AXS.

Conclusión

Salvo que seas un fanático del peso, no creo que merezca la pena que gastes mucho más en un XX1 o X01 que en este GX AXS, porque la calidad de funcionamiento es exactamente igual.

El prescindir de rodamientos cerámicos y de otras exquisiteces como el carbono en la estructura que fija las roldanas, hace que el peso del GX suba ligeramente, 79 gramos sin incluir la tapa protectora que de serie no viene en el XX1, pero también hace que su precio baje casi a la mitad.

Si quieres dejar algún comentario, puedes hacerlo a continuación.

Otros artículos de interés: