Megamo, con paso firme, se ha hecho un hueco en el sector de las bicis dobles es muy notable, y no es de extrañar cuando las cosas se hacen bien. En el caso de la nueva Megamo Track, incluso antes de estar disponible, se ha convertido en una de las bicis más deseadas de la temporada 2023. Pero… ¿por qué?
Índice de contenidos
Un proyecto completamente nuevo
Megamo ha decidido renovar su bicicleta de doble suspensión de rally, y basta echar un vistazo para comprobar que no existe ningún parecido con su predecesora. La nueva Megamo Track 2023 ha modificado la ubicación del amortiguador, la geometría y la estética. En definitiva, es un proyecto completamente nuevo.
Un cuadro, dos recorridos
Son muchos los fabricantes que optan por esta posibilidad: un cuadro, dos recorridos de suspensión. Un claro ejemplo de esto lo tenemos en las Lapierre XR y Lapierre XRM.
¿Cómo se consigue? Con el mismo amortiguador, en cuanto a modelo y distancia entre ejes, pero con una carrera diferente.
- ¿Qué es la carrera de un amortiguador? La carrera de un amortiguador es lo que se comprime.
- ¿Cómo puedo medir la carrera de mi amortiguador? Con un metro o un calibre. Basta con medir el recorrido máximo del amortiguador, que es diferente del recorrido de la suspensión trasera.
- ¿Cómo es posible que el recorrido del amortiguador y de la suspensión trasera sean diferentes? Dependiendo de cómo esté diseñado el sistema de suspensión, un amortiguador con una carrera de 45 mm puede dar, por ejemplo, un recorrido de suspensión de 100, 120 o 140 mm.
El cuadro de la Megamo Track monta amortiguadores de 190 x 40 mm para las bicis de 100 mm de recorrido, y de 190 x 45 para las de 120mm.
Nueva ubicación del amortiguador
El espíritu de la Megamo Track sigue fiel a sus principios. Es una bici pensada para la competición. Se ve con solo mirarla, y en ese primer vistazo vemos el cambio de posición del amortiguador. Antes iba vertical y ahora va horizontal, paralelo al tubo superior. Esto supone la posibilidad de anclar un segundo portabidón, y a día de hoy esta es una ventaja enorme, pues son muchos los usuarios de este tipo de bicis que lo necesitan. Además, el bidón que se puede poner en el tubo oblicuo es de 750 ml.
Cuenta con un mando de bloqueo con tres posiciones, con el amortiguador totalmente abierto, con una posición intermedia, pensada para subidas rotas, con piedras y que necesiten de una mayor adherencia, y una tercera posibilidad que es con el amortiguador totalmente bloqueado.
Sobre cuestiones estéticas es complicado que todos estemos de acuerdo, pero es innegable que se han cuidado mucho todos los detalles, desde el guiado de los cables al diseño general de la bici.
Llama la atención la forma de los tubos en las zonas donde el cuadro sufre más estrés, cerca del eje de pedalier y de la dirección. Y también resulta llamativo y a nuestro parecer muy atractivo, el diseño de los tirantes, que parecen una prolongación del tubo horizontal, en el que se aprecia un considerable slooping.
La apariencia general es de solidez, de estar ante un cuadro muy reforzado.
La bieleta del amortiguador doble, es de aspecto minimalista y está perfectamente integrada en el cuadro.
La mejora del guiado es patente, no se ve ningún cable a la vista. En este aspecto la Track se muestra muy superior a su predecesora.
Los cables se ocultan por la zona de la dirección y no aparecen ni siquiera a la entrada del amortiguador, un detalle de calidad y que ha sido muy bien resuelto, y que nos recuerda a la Orbea Oiz 2023.
Y lo mismo ocurre con el cable del cambio y del latiguillo del freno trasero, que pasa por detrás del pedalier y luego va por dentro de la vaina.
También puedes leer: Análisis de Lapierre XRM 6.9
El conjunto manillar potencia de carbono es un acierto. No es una novedad en Megamo, pero se ha actualizado para adecuarse a la nueva geometría de la Megamo Track 2023. Además de un diseño muy acertado y que confiere a la bici un carácter racing, sirve para ocultar los cables y guiarlos hasta la dirección que emplea el sistema Acros para guiar los cables.
Se ve que se han estudiado todos los detalles para hacer una bicicleta de lo más actual, idónea para el mercado español y para los países de nuestro entorno, en los cuales Megamo ha ampliado sus ventas de manera considerable durante estos últimos años.
Geometría Megamo Track 2023 renovada
Durante los cuatro o cinco últimos años, la evolución de la geometría en las bicis de rally ha sido espectacular. El ángulo de dirección se ha relajado, siendo ahora 1´6º menor que en la versión anterior, y el del tubo vertical se ha hecho 2º mayor, siendo ahora más vertical. El reach ha aumentado y la bici se ha alargado. Ello conlleva que sea más estable, rápida y versátil. Para compensar esa teórica falta de agilidad se han acortado las vainas, siendo ahora cinco milímetros más cortas.
Modelos Megamo Track 2023
Otra de las ventajas de esta bici es la amplia gama de modelos que ofrece. En total siete montajes diferentes con dos tipos de cuadros, dos recorridos a escoger y cuatro tallas por modelo.
Megamo Track R120
El modelo tope de gama, Megamo Track R120 AXS 00, lleva un carbono Superlight cuyo peso se queda en 1.750 gramos, y el otro cuadro, denominado Performance, pesa 1.960 gramos. Los otros seis modelos montan este cuadro. En ambos casos, el peso es sin amortiguador.
El sistema de suspensión incorpora dos bieletas, una es de carbono y la otra, la que parece una U invertida, es de aluminio. Este tipo de articulación que incluye dos bieletas de diferentes materiales, es similar al que monta la Specialized Epic o la BH Linx. Aquí se puede poner una foto de detalle de la doble bieleta.
Quizás quieras también leer: Mantenimiento de suspensión: puntos importantes
Megamo Track 100
La única diferencia de montaje entre las Megamo Track R 120 y las Megamo Track 100 es la longitud de la horquilla y del recorrido trasero, y que la tija en la Track 100 no es telescópica.
Te dejamos esta guía de tallas de la Megamo Track 2023 para que sepas cuál te corresponde.
De todas maneras, si tienes alguna duda si te encuentras entre dos tallas, lo mejor es que te pongas en contacto con nuestros compañeros comerciales para te ayuden a escoger.
Y en esta última imagen, podemos apreciar las diferencias de geometría entre las Track de 100 mm y las de 120 mm.
Conclusión de Buhobike
La Megamo Track es una bici con un diseño y una geometría muy logrados. La marca gerundense ha buscado fiabilidad y rigidez sin renunciar a un peso competitivo. Su depurada estética, la posibilidad de elegir entre dos recorridos de suspensión, disponer de dos portabidones y su precio contenido, la convierten en una firme candidata al éxito.
Sobre cuál de las dos monturas deberías escoger, lo mejor es que respondas tú mismo a esta pregunta. Si eres de los que solo circulas por pistas forestales y caminos en buen estado, y simplemente quieres una bici más cómoda que una semirrígida, deberías decantarte por la de 100 mm, pero en el resto de los casos —a día de hoy este tipo de usuarios serán mayoría— lo más adecuado sería que optaras por la de 120 mm.
Cuéntanos, ¿qué te parece esta bicicleta?. Compártelo con nosotros en los comentarios.
Otros post de interés:
- Dobles de 100 ó 120 mm., ¿cuál escojo?
- Compramos tu bicicleta usada
- La importancia de llevar gafas cuando montamos en bici
- 6 consejos para andar en bici de noche
