Las legendarias ruedas DT Swiss han ido renovando su gama y homogeneizando su colección, tanto en precios como en montajes.

Las ruedas que acaban en Dicut son las que llevan los bujes tradicionales (bujes con anclajes clásicos y radios acodados) y las que se apellidan Spline, llevan bujes con salida tangencial y radios rectos.

Índice de contenidos

Bujes DT Swiss

El prestigio de DT Swiss se debe principalmente a la calidad de sus bujes. Tienen fama de ser duraderos, tener poca fricción y un sencillo mantenimiento. En la actualidad las ruedas DT montan cuatro tipos diferentes de bujes, uno con los típicos trinquetes (370) y el resto con sistema Ratchet (180, 240 y 350), que luego veremos con detalle, siendo esta tecnología la que ha convertido a DT Swiss en líder mundial en fabricación de bujes de máxima calidad.

  • Buje 180: sistema Ratchet, rodamientos cerámicos, mecanizado y materiales Premium.
  • El mítico Buje 240: con sistema Ratchet, rodamientos tradicionales (metálicos), mecanizado y materiales Premium.
  • Buje 350: sistema Ratchet, rodamientos tradicionales (metálicos), mecanizado y materiales de gran calidad.
  • Buje 370: sistema de engranaje por trinquetes, rodamientos tradicionales (metálicos), mecanizado y materiales de gran calidad.

¿Qué es el sistema Ratchet?

El sistema Ratchet es una patente de DT Swiss que define su forma de engranaje y de piñón libre. Este sistema consta de dos ruedas dentadas que se acoplan en el sentido de las agujas del reloj, permitiendo que la fuerza que ejercemos sobre los pedales se traslade desde la cadena a la rueda; mientras que cuando gira en sentido anti horario no engrana y la rueda gira libre. En su día supuso una gran novedad, pues fue uno de los primeros sistemas que no empleó trinquetes y fue el que tuvo mayor aceptación.

Las coronas o ruedas dentadas pueden ser de 18, 24, 36 o 54 dientes.

Los bujes que llevan sistema Ratchet son el 180, el 240 y el 350. El mecanizado y la calidad del material es superior en los bujes 180 y 240 y, además, el 180 tiene rodamientos cerámicos. 

Ruedas de carretera aero

Como su nombre indica, la gama Aero representa a las ruedas más aerodinámicas de DT, esas que coloquialmente se conocen como de perfil alto. Estas ruedas están pensadas para triatletas y para ciclistas que transiten principalmente por carreteras llanas. Es una gama muy amplia, pues dispone de cuatro modelos y cada uno se puede pedir con tres perfiles diferentes. Para las ruedas de frenos de zapata las medidas son 48, 62 y 80 mm y para las ruedas de discos los perfiles son de 50, 62 y 80 mm.

  • ARC 1100 Dicut: rueda para frenos de zapata. Monta buje 240 con coronas de 36 dientes, llanta de carbono de 48, 62 u 80, y radios Aero. Peso: 1.511 gr. para perfil de 48 mm.
  • ARC 1100 Dicut DB: rueda para frenos de disco. Monta buje 180 con rodamientos cerámicos y coronas de 36 dientes, llanta de carbono de 50, 62 u 80, y radios Aero. Peso: 1.472 gr. para perfil de 50 mm.
  • ARC 1400 Dicut:  para frenos de zapata. Monta buje 240 con coronas de 18 dientes, llanta de carbono de 48, 62 u 80, y radios Aero. Peso: 1.577 gr. Para perfil de 48 mm.
  • ARC 1400 Dicut DB: rueda para frenos de disco. Monta buje 240 con coronas de 36 dientes, llanta de carbono de 50, 62 u 80, y radios Aero. Peso: 1.552 gr. para perfil de 50 mm.

 

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Ruedas Performance

La gama Performance es la más extensa de DT Swiss. Esta familia con llantas de aluminio o de carbono y de perfil bajo o medio, están pensadas para ciclistas que quieran unas ruedas de calidad para todo, para subir puertos o para llanear. De ahí que ofrezcan hasta siete modelos diferentes, tres con llanta de carbono y cuatro con llanta de aluminio. Pese a que las ruedas con llantas de carbono suelen ser las preferidas por los ciclistas que deciden cambiar de ruedas, los cuatro modelos de aluminio son muy interesantes, y tienen una relación calidad-precio-peso excelente.

En cuanto al tipo de montaje también difiere, pudiéndose encontrar del tipo Dicut, (con bujes con anclajes clásicos y radios acodados) y del tipo Spline (con bujes con salida tangencial y radios rectos).

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  • PRC 1100 Dicut Mon Chaseral: las ruedas más ligeras de DT: 1.260 gramos para frenos de disco. Montadas con lo mejor de lo mejor, bujes 180 con rodamientos cerámicos y coronas de 36 dientes, llanta de carbono de 24 mm y radios Aero. Versión única para frenos de disco.
  • PRC 1100 Dicut: Monta buje 240 classic con coronas de 36 dientes, llanta de carbono de 35 mm y radios Aero. Peso: 1.432 gr. Versión única para frenos de zapata.
  • PRC 1400 Spline: Lleva buje 240 Spline con coronas de 36 dientes, llanta de carbono de 35 mm y radios Aero. Peso: 1.444 gr. Hay dos versiones, una para ruedas con frenos de disco y otra para frenos de zapatas.
  • PR 1400 Dicut Oxic: Monta buje 240 classic con coronas de 36 dientes, llanta de aluminio de 21 o de 32 mm y radios Aero. Peso: 1.447 gr. para llanta de 21 mm. Solo para frenos de zapata.
  • PR 1400 Dicut: esta es una de las ruedas con mejor calidad precio del mercado ideal para entrenamiento. Y todo con un PVP de 849 €. Monta buje 240 classic con coronas de 36 dientes, llanta de aluminio de 21 mm y radios Aero. Peso: 1.429 gr. disponible en dos versiones, una para ruedas con frenos de disco y otra para frenos de zapatas.
  • PR 1600 Spline: Monta buje 350 Spline con coronas de 18 dientes, llanta de aluminio de 23 o de 32 mm y radios Aero. Peso: 1.572 gr.
  • PR 1800 Spline: DT se ha puesto las pilas con las gamas económicas. Este modelo, cuyo PVP es de 388 €, pesa solo 1.584 gramos en su versión de llanta de 23 mm y frenos de zapata. Monta buje 370 spline, llanta de aluminio de 23 o 32 mm y radios Aero.En muy pocos años estas ruedas se han aligerado mucho.

Ruedas Endurance

DT nos ofrece una nueva gama endurance, ruedas pensadas para bicis cómodas, pensadas para hacer muchos kilómetros, con un ancho de llanta interno entre uno y dos milímetros más que en las series Performance o Aero (uno en el caso de que la llanta sea de carbono y dos si son de aluminio). El motivo es que así pueden albergar neumáticos de mayor grosor. Ya hemos visto bicis Endurance que montan de serie neumáticos de 32 mm, como la Merida Scultura Endurance, y son varias las marcas que anuncian que se pueden montar neumáticos de hasta de 35 mm., entre ellas este mismo modelo.

  • ERC 1100 Spline: Lleva buje 240 Spline con coronas de 36 dientes, llanta de carbono de 47 mm y radios Aero. Peso: 1.432 gr. Versión única para frenos de disco. Peso: 1.513 gr.
  • ERC 1400 Spline: Monta buje 240 Spline con coronas de 36 dientes, llanta de carbono de 47 mm y radios Aero. Peso: 1.432 gr. Versión única para frenos de disco. Peso: 1.538 gr.
  • ERC 1400 Dicut: Monta buje 240 Classic con coronas de 36 dientes, llanta de aluminio de 21 mm y radios Aero. Peso: 1.493 gr. Versión única para frenos de disco. Peso: 1.538 gr.
  • ER 1600 Spline: Lleva buje 350 Spline con coronas de 36 dientes, llanta de aluminio de 23 o 32 mm y radios Aero. Peso desde 1.619 gr. todas las versiones son para frenos de disco. Peso: 1.538 gr.
  • E 1800 Spline: Monta buje 370 Spline, llanta de aluminio de 23 o 32 mm y radios Aero. Peso desde 1.651 gr. Todas las versiones son para frenos de disco.

Ruedas Cross Road

Las ruedas pertenecientes a esta categoría de Cross Road, están pensadas para montajes en bicis de ciclocrós. El ancho interno de llanta crece hasta los 22,5 mm, que ha sido el estándar para bicis de montaña hasta hace unos años.

  • CRC 1100 Spline T: el top de las ruedas para ciclocrós. En esta rueda solo se pueden utilizar tubulares, no valen cubiertas tradicionales ni tubeless. Monta buje 240 Spline con coronas de 36 dientes y rodamientos cerámicos Sinc, llanta de carbono de 38 mm y radios Aero. Peso: 1.322 gramos. Solo para discos.
  • CRC 1400 Spline: Monta buje 240 Spline con coronas de 36 dientes, llanta de carbono de 24 mm y radios Aero. Peso: 1.389 gramos. Solo para discos.
  • CR 1400 Dicut: Monta buje 240 Classic con coronas de 36 dientes, llanta de aluminio de 25 mm y radios Aero. Peso: 1.600 gramos. Solo para discos.
  • CR 1600 Spline: Monta buje 350 Spline con coronas de 18 dientes, llanta de aluminio de 23 mm y radios Aero. Peso: 1.709 gramos. Solo para discos.
  • C 1800 Spline: Monta buje 370 Spline, llanta de aluminio de 23 mm y radios Aero. Peso: 1.741 gramos. Solo para discos.

Ruedas  de Gravel

Como su nombre indica, esta serie está enfocada a las bicicletas gravel. El ancho interno de llanta es de 24 mm, un ancho similar al que se emplean en las bicis de montaña de XC.

  • GRC 1400 Spline: Monta buje 240 Spline con coronas de 36 dientes, llanta de carbono de 24 mm y radios Aero. Peso: 1.545 gramos. Solo para discos.
  • GR 1600 Spline: Monta buje 350 Spline con coronas de 18 dientes, llanta de aluminio de 25 mm y radios Aero. Peso: 1.727 gramos, de pendiendo del modelo. Solo para discos.
  • G 1800 Spline: Monta buje 370 Spline, llanta de aluminio de 25 mm y radios Aero. Peso: 1.806 gramos. Solo para discos.

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Ruedas Hybrid Endurance

La familia Hybrid la conforman las ruedas específicas para bicicletas eléctricas. Dentro de esta saga hay dos subfamilias, la Hybrid Endurance y la Hybrid Gravel, la primera destinada a bicicletas eléctricas tipo endurance y la segunda a las bicicletas eléctricas tipo gravel. En ambos casos encontramos dos modelos bien diferenciados, uno en carbono y uno en aluminio.

  • HEC 1400 Spline: Monta buje 240 Spline con coronas de 24 dientes, llanta de carbono de 47 o 62 mm y radios Aero. Peso: A partir de 1.739 gramos. Solo para discos.
  • HE 1800 Spline: Monta buje 370 Spline, llanta de aluminio de 32 mm y radios Aero. Peso: A partir de 1.980 gramos. Solo para discos.

Ruedas Hybrid Cross

Con un ancho interior de llanta de 24 mm, tenemos estos dos modelos de ruedas DT Hybrid Cross:

  • HGC 1400 Spline: Monta buje 240 Spline con coronas de 24 dientes, llanta de carbono de 42 mm y radios Aero. Peso: 1.696 gramos. Solo para discos.
  • HG 1800 Spline: Monta buje 370 Spline, llanta de aluminio de 25 mm y radios Aero. Peso: 1.967 gramos. Solo para discos.

Una gama extensa, completa y que abarca casi todos los precios imaginables, y con la garantía de montaje que siempre tiene la marca suiza.

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