CARBONO

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La fibra de carbono es el material del que están hechos los sueños de los ciclistas, al aunar ligereza, resistencia, comodidad y versatilidad.
Sus característicos reflejos nos hipnotizan, cuando la decoración de la bicicleta nos permite ver su mallado, y la convierten casi inmediatamente en un objeto de deseo. Los cuadros de las bicicletas mas exclusivas que se pueden adquirir hoy en día están construidos con fibra de carbono, así como cualquier otro componente cuyas características y uso permitan o requieran un peso lo más ligero posible, más la flexión y torsión controlada de sus fibras que nos aporta un ratio rigidez/confort nunca antes conocido.

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¿Qué es una bicicleta de carretera de carbono?

Son bicicletas diseñadas principalmente para uso deportivo, destacan principalmente por su reducido peso y rigidez superior.
Este tipo de bicicletas aportan un rendimiento superior al de una bicicleta de aluminio debido a la increible resistencia, la capacidad de flexión y la absorción propia de la fibra de carbono. Esto permite fabricar cuadros únicos ultraligeros y con una rigidez superior a la del aluminio.

¿Qué caracteriza a una bicicleta de carbono?

Las principales ventajas de los cuadros de carbono, son su rigidez, capacidad de flexión o peso.
Tras estudiar el cuadro y posicionar las diferentes capas de carbono, se obtiene una rigidez superior a la del aluminio, permitiendo que toda la transferencia de potencia sea transmitida a la rueda con la menor pérdida.
La capacidad de flexión del carbono, permite diseñar los cuadros con la capacidad de absorber impactos, esto ofrece comodidad extra al usuario evitando que los baches se transmitan al propio usuario.
El peso es un factor clave, ya que al ser más ligero y resistente que el aluminio, no es necesario emplear mucho material, lo que provoca una reducción de peso.

¿Cuánto pesa una bicicleta de carbono?

Dependiendo de la gama, podemos encontrar bicicletas de carbono enfocadas a iniciación con pesos alrededor de los 8 o 9 kilos, mientras que en modelos de gama alta podemos ver bicicletas con pesos por debajo de los 6 kilos.
Actualmente la UCI (Unión Ciclista Internacional) obliga a que los pesos de las bicicletas sean como mínimo de 6.8 kilos, lo que obliga a los fabricantes en muchas ocasiones a incluir pesos para alcanzar dicho objetivo. Hay que tener en cuenta que las bicicletas poseen cientos de elementos que generan fricción, por lo que actualmente el peso de la bicicleta pasa a un segundo plano y los objetivos se centran en conseguir que dicha fricción reduza al máximo la pérdida de potencia del ciclista.

¿Qué es mejor una bicicleta de carbono o aluminio?

Dependiendo del objetivo que se tenga, en términos generales se podría decir que una bicicleta de carretera de fibra de carbono estará por encima de una de aluminio debido a que los fabricantes emplean componentes de alta gama solamente en los modelos de mayor precio. De cara a comprar una bicicleta resulta imposible encontrar un cuadro de aluminio con componentes de gama alta ya que el peso superior del aluminio reduciría drásticamente su peso o las propiedades de absorción y flexión del propio carbono.Para determinar cuál es la mejor bicicleta de carretera debemos fijarnos en dos puntos principalmente, por un lado el cuadro, teniendo en cuenta su material, a pdoer ser de fibra de carbono ya que aportará una mayor rigidez y será mucho más ligero.
Las ruedas son el elemento principal, unas ruedas de perfil nos permitirán rodar más rápido ya que permitirán mantener una velocidad cuando hayamos cogido velocidad pero son algo más pesadas y penalizarán para subir ya que requieren de esa inercia.
Mientras que unas ruedas con bajo perfil nos aportarán agilidad, serán más ligeras y permitirán subir más cómodos al poder maniobrarlas a velocidades bajas.
Para la transmisión, debemos tener en cuenta el uso, si buscamos velocidad, necesitaremos desarrollos largos (platos 52-36), mientras que si tenemos pensado subir puertos, necesitaremos desarrollos amplios (platos 50-34 y piñones con hasta 32 dientes).

¿Qué tan resistente es una bicicleta de carbono?

Los fabricantes suelen garantizar los cuadros de carbono con límites de hasta 140 o 150 kilos, a pesar de que las pruebas de calidad se realicen con pesos muy superiores, de cara a la garantía todos optan por establecer un límite.
Una de las principales ventajas del carbono es que antes de partirse, tiene la capacidad de flexión y en caso de exceder el límite y causar una fisura, casi siempre se puede reparar y reconstruir con un precio asumible para cualqueir usuario.
En modelos gravel la resistencia de peso es similar pero hay que tener también en cuenta el peso extra que se va a llevar.

¿Qué mirar para comprar una bicicleta de carretera de carbono?

Dependiendo del objetivo que se tenga, en términos generales se podría decir que una bicicleta de carretera de fibra de carbono estará por encima de una de aluminio debido a que los fabricantes emplean componentes de alta gama solamente en los modelos de mayor precio. De cara a comprar una bicicleta resulta imposible encontrar un cuadro de aluminio con componentes de gama alta ya que el peso superior del aluminio reduciría drásticamente su peso o las propiedades de absorción y flexión del propio carbono.Para determinar cuál es la mejor bicicleta de carretera debemos fijarnos en dos puntos principalmente, por un lado el cuadro, teniendo en cuenta su material, a pdoer ser de fibra de carbono ya que aportará una mayor rigidez y será mucho más ligero.
Las ruedas son el elemento principal, unas ruedas de perfil nos permitirán rodar más rápido ya que permitirán mantener una velocidad cuando hayamos cogido velocidad pero son algo más pesadas y penalizarán para subir ya que requieren de esa inercia.
Mientras que unas ruedas con bajo perfil nos aportarán agilidad, serán más ligeras y permitirán subir más cómodos al poder maniobrarlas a velocidades bajas.
Para la transmisión, debemos tener en cuenta el uso, si buscamos velocidad, necesitaremos desarrollos largos (platos 52-36), mientras que si tenemos pensado subir puertos, necesitaremos desarrollos amplios (platos 50-34 y piñones con hasta 32 dientes).