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CUBIERTA MAXXIS REKON

REF: ETB96962100

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El Rekon es un neumático de trail ligero diseñado para ir rápido en terrenos técnicos.
Opciones de compuesto doble, 3C MaxxSpeed o 3C MaxxTerra.
Opciones de carcasa de 60 TPI o 120 TPI.
Opciones de protección contra pinchazos EXO o EXO +
Los tamaños Wide Trail (WT) están optimizados para llantas de 35 mm de ancho interior.
Las especificaciones seleccionadas son Tubeless Ready (TR).
Categoría: XC, Trail.

Uso recomendado: embalado duro a condiciones sueltas.

Instalación recomendada: delantera o trasera.

3C MAXXSPEED

Utilizados principalmente en neumáticos de cross country y enduro, los dos compuestos de la capa exterior están especialmente formulados para reducir la resistencia a la rodadura y optimizar el desgaste y la tracción de la banda de rodadura.

3C MAXXTERRA

Una configuración de compuesto intermedio que se utiliza en determinados neumáticos de montaña. 3C MaxxTerra es más suave y ofrece más tracción que 3C MaxxSpeed, pero proporciona un mejor desgaste de la banda de rodadura y menos resistencia a la rodadura que MaxxGrip.

EXO

Un material extremadamente resistente a los cortes y a la abrasión agregado a las paredes laterales de ciertos neumáticos de montaña. Esta tela densamente tejida también es liviana y muy flexible, lo que garantiza que el rendimiento del neumático no se vea afectado. Elija EXO Protection para senderos excepcionalmente rocosos y traicioneros donde la probabilidad de cortes y abrasiones en las paredes laterales es alta.

TUBELESS READY

Los neumáticos sin cámara brindan al ciclista muchos beneficios: la capacidad de ejecutar presiones de aire más bajas, lo que mejora la tracción; menor resistencia a la rodadura en comparación con un neumático con cámara; y menos posibilidades de pellizco porque no hay cámara. Los selladores líquidos solo deben usarse en los siguientes tipos de neumáticos: tubeless road, tubular y tubeless ready.

WIDE TRAIL

La construcción Wide Trail (WT) optimiza el diseño y el perfil de la banda de rodadura del neumático para hacerla más adecuada a las llantas más anchas de la actualidad. Los neumáticos tradicionales están diseñados alrededor de llantas más estrechas y pueden crear un perfil de neumático demasiado cuadrado, lo que conduce a un rendimiento inferior al óptimo. Los neumáticos WT están optimizados para un ancho de llanta interior de 35 mm, pero se ha demostrado que funcionan en un rango de anchos de llanta interior de 30 a 35 mm, según las preferencias del ciclista.

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