¡Última unidad!
LAPIERRE PRO RACE 9.9 29 T-L - BICICLETA SEMINUEVA
REF: BSM13967K997
2.999,00 €
5.999,00 €
- 3.000,00 €
¡Financia tu compra! Elige tu opción
Peso aproximado del producto + embalaje: 10,420 Kg
¡Velocidad pura, ligereza de carbono y cambio electrónico inalámbrico! Te presentamos la Lapierre Prorace 9.9 seminueva, la Mountain Bike rígida de Cross-Country (XC) con un montaje tope de gama de "diamante", ahora disponible por solo 2.999€. Esta máquina está diseñada para la competición y la máxima eficiencia en el pedaleo.
Esta Lapierre Prorace está construida sobre un ligero y ultra-rígido cuadro de carbono, optimizado para la máxima transferencia de potencia en los ascensos y sprints. Su equipamiento es de élite: viene con el grupo monoplato electrónico e inalámbrico SRAM X0 AXS 1x12 (incluyendo mandos de cambio SRAM X0 AXS y bielas SRAM X0), que garantiza una precisión y velocidad de cambio excepcionales. La amortiguación delantera corre a cargo de una sensible horquilla RockShox SID con 100 mm de recorrido, el estándar de XC. La seguridad en la frenada viene del ligero y potente sistema de frenos SRAM Level SLV. El conjunto se completa con unas ligeras y rígidas ruedas Lapierre de carbono, preparadas para la competición.
Con una Talla L (T-L), esta bicicleta de rueda 29" es ideal para ciclistas con una altura recomendada de 176 a 186 cm. Lo más importante: ha sido TOTALMENTE REVISADA Y GARANTIZADA por nuestros expertos, lista para conquistar cualquier carrera.
¡Aprovecha esta increíble oportunidad por 2.999€! Benefíciate de financiación sin intereses y portes gratis a Península al adquirirla directamente a través de nuestra web. Si quieres sentir la ligereza y el control del cambio inalámbrico AXS en persona, ven a verla a nuestra tienda de Madrid, en Calle la Madera 4, en Rivas-Vaciamadrid. ¡Consúltanos cualquier duda que tengas!
2.999,00 €
5.999,00 €
- 3.000,00 €
¡Financia tu compra! Elige tu opción
OPCIONES DE FINANCIACIÓN
Calcula tu financiación con nuestro simulador.
Estas son algunas de las financieras con las que trabajamos habitualmente. En cualquier caso, la financiación está sujeta a la aprobación de la entidad correspondiente.
Recuerda que es una simulación, podrás elegir la opción definitiva durante el proceso de compra. Al finalizar, te redirigiremos a la plataforma correspondiente para completar la financiación.
más info
más info
Para financiación personalizada, contacta con nosotros
Para más información sobre como financiar tu compra y las condiciones haz, clic aquí
FICHA TÉCNICA LAPIERRE PRO RACE 9,9 2025
| MARCA | LAPIERRE |
|---|---|
| MODELO | PRO RACE 9,9 |
| AÑO | 2025 |
| CUADRO | DE CARBONO |
| HORQUILLA | ROCKSHOX SID con 100 mm de recorrido |
| BIELAS | SRAM X0 |
| PLATOS | 34T |
| MANILLAR | FSA SLK CARBON |
| POTENCIA | LAPIERRE |
| FRENOS | SRAM LEVEL SLV |
| CAMBIO | SRAM X0 AXS |
| MANETAS | SRAM X0 AXS |
| RUEDAS | LAPIERRE CARBON |
| TAMAÑO RUEDA | 29 |
| CASSETTE | 10-52T |
| TIJA | LAPIERRE CARBON |
| MANDO REMOTO | SI |
| PESO | 9,77Kg |
| 💎 NIVEL DIAMANTE 💎 |
|---|
|
| REVISADA CON TOTAL GARANTÍA |
Todas nuestras bicicletas se entregan totalmente revisadas por nuestros mecánicos. Una vez reserves esta Lapierre Pro Race 9,9, la desmontaremos completamente y la volveremos a montar sustituyendo todo lo que sea necesario: Rodamientos, retenes y aceite de suspensiones, nos aseguraremos que la vida útil de la batería sea de al menos un 85%, sustituiremos el aceite de frenos, cables y fundas, pedalier, cubiertas, pastillas, etc. Posteriormente, será probada por dos mecánicos diferentes para evitar que se escape ningún detalle. Por si fuera poco, durante 12 meses estarás cubierto por nuestra garantía (Ampliable hasta 36 meses). |
¿Cuáles son los sellos de calidad de Buhobike?Utilizamos nuestros sellos de calidad para determinar el estado en el que se encuentran nuestras bicicletas y de esta manera puedas hacerte una idea rápida del estado de la misma.
|
El máximo nivel. Bicicletas que no se han usado como se merecen, solo se han empleado para eventos de marketing o pertenecieron a clientes que, por la razón que sea, apenas les han realizado kms. En algunos casos nos encontraremos con bicicletas que incluso son enteramente NUEVAS. Suponen una verdadera oportunidad para disponer de una bicicleta impoluta a un precio muy reducido. ¡Te está esperando!
NIVEL PLATA: Son bicicletas que presentan marcas de uso perceptibles o tienen más de 3 años y tras nuestra exhaustiva revisión, será una verdadera ganga por su reducido precio.
NIVEL ORO: Han sido muy bien cuidadas y apenas presentan marcas de uso o son inapreciables. No tienen nada que envidiar a una bicicleta nueva y son mucho más económicas.Te explicamos qué revisamos en nuestras bicicletas usadas
Este es el trabajo que hay detrás de una bicicleta de segunda mano antes de que salga de nuestras instalaciones para que el cliente la disfrute
Cuadro garantizado con hasta 24 meses*
A nadie le gustaría comprar una bici de segunda mano y encontrarse pasada la garantía y casi sin uso, una grieta en el cuadro. Para que ello no ocurra, nuestros técnicos comprueban de manera profunda todo el cuadro.
Distinguiendo lo que puede ser una grieta de pintura a una fisura incipiente. Saben perfectamente los puntos débiles de cada cuadro y de cada marca.
Los cuadros se desnudan de sus componentes y accesorios, hemos de ver incluso lo que puede quedar oculto a la vista. Esto nos asegura que no se nos escape ningún defecto en el cuadro y así poder empezar a realizar el montaje desde cero con sumo cuidado.
Contarás con una garantía de 12 meses, pero también podrás ampliarla a 24 meses por 99 € más
Buscamos tu tranquilidad y la nuestra. Tu bici ha sido verificada por manos expertas.
*Las bicicletas de segunda mano, carecen de la garantía comercial del fabricante.
¿Qué revisamos en las ruedas de nuestras bicicletas?
Si hay un elemento clave en la seguridad en una bicicleta, son las ruedas. Por lo que es de vital importancia prestarle la atención que se merecen.
- Para ello, nos aseguramos de que el aro se encuentra en buen estado y no presentan fisuras en los alojamientos de los radios ni ningún tipo de desviación en la llanta que pueda provocar fuerzas irregulares.
Se desmonta el neumático de cada rueda y se comprueba la llanta por dentro para evitar que la bici pueda ser enviada con una fisura en el aro, que puede no ser visible por fuera y si por dentro. - Corregimos la tensión de los radios y ajustamos su centrado tanto lateral como posibles saltos de la llanta (desvíos verticales).
- Por último, engrasamos el núcleo y montamos la cámara y cubierta (si deseas tubelizarla, contáctanos).
Detente allá donde lo necesites
¿Y si decides parar y no frena?
Los avances en los frenos de las bicicletas han supuesto un enorme plus de seguridad. Pero podemos tener el mejor freno del mundo y que no valga para nada. Para evitar eso, nos aseguramos de lo siguiente:
- Frenos de disco: Las pastillas no están contaminadas ni el disco alabeado, que no haya aire en el circuito de frenos, fugas de aceite externas o internas que deriven hacia la pastilla, un líquido de frenos incorrecto o en mal estado, ni un disco muy fino por desgaste que pueda romper…
- Frenos de zapata: Zapatas bien puestas con el sentido correcto para no perder, el taco nos hace frenar, cables desgastados, llantas sin golpes que hagan que la frenada sea irregular, zapatas envejecidas o cristalizadas o un freno que no retorna bien…
Consideramos que es un tema que no se puede obviar y dejar en manos poco profesionales, por eso, todas nuestras bicis se revisan en cuanto a frenado y se prueban rodando con alta carga e intensidad.
Comprobamos el perfecto funcionamiento del cada elemento del sistema de frenado y nos aseguramos que tu bicicleta salga de Buhobike con todas las garantías de seguridad.
Transmisión revisada para evitar sorpresas
Todas nuestras bicis se entregan como mínimo para que puedas hacerle unos 700 km sin otra necesidad de engrasar la cadena. Además, en Buhobike nos aseguramos de entregarte la transmisión en un estado óptimo, para que una vez cambies la cadena (entre 700 y 1500 km después de la compra), no tengas que cambiar cassette o plato, algo mucho más caro.
Es por ello que probamos la bici con cadena nueva para confirmar que llegado el caso, al sustituir dicho elemento por uno nuevo, no tendrás que cambiar el resto de la transmisión.
Un trabajo que nos lleva tiempo, pero seguro lo agradecerás en el futuro.
Por ello revisamos:
- Todo el clableado, tanto fundas como cables, cambiando todo lo que no esté en un estado óptimo.
- Se revisan holguras de cambio y desviador si lo hubiera, así como el retorno de los muelles y su engrase para recuperar la cadena.
- Las roldanas del cambio han de girar correctamente y si se aprecia un desgaste alto se sustituyen.
- En caso de que el cambio tenga baterías, se comprueba la carga y su funcionamiento correcto.
